paardengek

Ik heb deze ontvanger niet, maar heb je al eens een andere USB stick geprobeerd ? En gebruik je de goede USB poort ( USB 2.0 ) ? Met vriendelijke groet, paardengek

Hier ben ik volledig mee eens. Ook op andere vlakken, onderwerpen en politiek gezien, is dit al lang zo.

En de hamvraag: heb je ook genoten van die nacht ?

Zo iets als: Ganzen beschermen, daar zijn veel te veel van. Of zo iets beschermen als een steenmarter. Zoiets is bedacht door mensen achter een bureau, zonder te beseffen wat voor gevolgen zoiets heeft.

Misschien helpt het om eens goed te lezen... KPN levert al enkele jaren een gesloten IPTV abonnement aan via internet. Werkt goed, ook in op het platteland, waarbij internet snelheid beperkt is.

Sorry, dat ik het zeg, maar dit is nutteloze informatie. Jij hebt dus geen conventionele CV installatie. Lees, eens de topic goed door, alvorens je reageert.

Het waterzijdig inregelen van jouw CV installatie, kan alleen maar door een vakkundig persoon gebeuren. Uit jouw verhaal is duidelijk , dat jij dat niet bent. Hetzelfde geldt voor de ventilatoren, die eventueel onder een CV radiator kan worden geplaatst. Dus mijn advies: Vraag een vertrouwde en kundige installatiebedrijf. En nee, google niet op installatiebedrijven, de kans is aanwezig dat je geen betrouwbare installatiebedrijf naar voren komt. Dus denk logisch na, en vraag een plaatselijke en bekende installatiebedrijf hiervoor. Met vriendelijke groet, paardengek

Dus de logo's zijn weer slechter in kwaliteit geworden....🤪

Klopt !

Je maakt even een fout Ceesv. 8.8 zegt iets over de trekstartkte van de bout. Je hebt ook bijvoorbeeld 10.9 of 12.9. Bij RVS bouten moeren, heb je A2 en A4. Dat zegt iets over het materiaal RVS. Bij een bout RVS A2 8.8, kun je het beste RVS A4 moer toepassen. Maar nog kan het gebeuren dat het op elkaar invreet. Never size smeren op de schroefdraad is dan wel een goede oplossing.

WD40 is overal verkrijgbaar, kost ca 10 a 12 euro. RVS moeren op gewone gegalvaniseerde bouten c.q. draadeinden voegt niet veel toe. Bovendien moet je rekening houden dat RVS wil gaan "vreten" wanneer er vervuiling op de schroefdraad zit of dat je te snel draait, zodat het materiaal warm / heet wordt. Wanneer een moer op een bout invreet, dan heb je nog een grotere uitdaging. Zeker is dan wel, dat de schroefdraad zwaar is beschadigd c.q. onherstelbaar is beschadigd. Iets wat zwaar los neembaar is, kun je het beste rustig en soms ook even los dan vast en dan weer los draaien, zodat de rommel ( Roestresten ) de kans heeft om uit de schroefdraad te vallen. Wat op een draadeind helpt, gebruik een staalborstel om de schroefdraad schoon te maken. En als je WD40 ( kruipolie ) of iets dergelijks gebruikt, spuit het in en laat het eerst goed inwerken. Met vriendelijke groet, paardengek

Zo goed, als ik weet, is een valbeveiliging dragen op een hoogwerker, wettelijk niet verplicht. Maar heel veel bedrijven vragen wel dat je zo'n harnas op de hoogwerker gebruikt. Ik heb bij Scania gewerkt in Zwolle, als storingsmonteur. Bij dit bedrijf is een hoogwerker certificaat en het gebruik van valbeveiliging harnas verplicht. Ook Friesland Campina, waar ik ook enkele jaren heb gewerkt, is erg streng in dit soort regels. Boven de twee meter, mag je bij dit bedrijf niet eens op een trap c.q. ladder werken. En op de hoogwerker, nee eerst de papieren en uiteraard zo'n valbeveiliging gebruiken. Anders wordt je dringend verzocht het bedrijf te verlaten. Momenteel werk ik als inkoper technische dienst bij een grote fietsfabrikant. Ik werk er nu ca 4 jaar, de eerste twee jaren, was een hoogwerker certificaat niet nodig. Later werd dat certificaat wel verplicht. Ik heb dus 2 jaar geleden een herhalingscursus gehad, in toen werd er verteld, dat zo'n valbeveiliging niet verplicht was.. Oke prima ! Nu hebben we een andere veiligheid "deskundige" , die stelt dat zo'n valbeveiliging wel verplicht is. Ik zet deskundige niet voor niets tussen 2 aanhalingsteken. Deze man is totaal niet technisch onderlegd en kan dus mijns inziens ook daarom niet goed beoordelen wat wel en niet veilig is. En tegenwoordig schijnt alle grotere bedrijven een veiligheid deskundige te moeten hebben. En het hangt van de cultuur in het bedrijf en de veiligheid deskundige af, dat je zo'n valbeveiliging moet gebruiken ja of nee. En wat uiteraard ook mee speelt, wat eist een verzekeringsmaatschappij, waar men een verzekering heeft. Bij de eerste cursus hoogwerker certificaat, waren er werknemers bij, die in een knikhoogwerker werkten, boven een water ( sloot, vijver ). Het advies was, gebruik geen valbeveiliging, bij een daadwerkelijk val, ga je dan waarschijnlijk verdrinken.

Het beetje geld, wat je denkt te besparen in de zomer, ben je in de winter het dubbele of meer kwijt. Daarbij heb je kans op legionella bacteriën, welles waar, dat het "besmette" water via de wasmachine en richting riolering gaat, maar dat lijkt me niet wenselijk. Ik sluit me aan bij het advies van Cees

Daar wordt de natuur niet echt beter van, sterker nog, hierdoor gaat de natuur achteruit.

https://www.google.com/search?q=is+renderer+com+mks+lost+connection+to+sandbox+(2784)&rlz=1C1GCEA_enNL807NL807&sxsrf=ALiCzsYvDr29Rqx-H9M0gDrl64Uwfdxc3g%3A1669450266530&ei=GsqBY8uHIND1kwWskr6oCQ&ved=0ahUKEwjL_Ozwssv7AhXQ-qQKHSyJD5UQ4dUDCA8&uact=5&oq=is+renderer+com+mks+lost+connection+to+sandbox+(2784)&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQAzoICAAQogQQsANKBAhBGAFKBAhGGABQ_hxYv3lgu6UBaAFwAHgAgAF6iAGrBJIBAzYuMZgBAKABAcgBBMABAQ&sclient=gws-wiz-serp

Misschien wordt het tijd om de oude vertrouwde scheikunde boeken er eens bij te pakken ! https://nl.wikipedia.org/wiki/Lucht#Samenstelling Lucht bestaat voor ongeveer 78 vol.-% uit stikstofgas, 21 vol.-% uit zuurstofgas en bijna 1% argon. Daarnaast bevat lucht sporen van andere edelgassen, een sterk wisselende hoeveelheid waterdamp (0,7 vol.-%), en koolzuurgas (ook wel koolstofdioxide genoemd, CO₂), dat ook in hoeveelheid sterk kan wisselen.

Ten eerste: Bij alle verbrandingen, komt NOx vrij. Zelfs bij een sigaret, kortom bij alles wat brandt, komt stikstofoxiden vrij. Dat is ook de reden dat stikoxiden afkomstig is van alle gemotoriseerde verkeer ( Ja ook het vliegverkeer , in een straalmotor vindt een continu verbranding plaats ), maar ook de elektrische auto's ( denk maar aan opwekken van elektriciteit, voor het grote deel afkomstig van elektriciteit centrales en het produceren van deze auto's ) En uiteraard de industrie, waar ook veel verbrandingen plaats vinden. Ten tweede: Er zijn nog geen euro 7 motoren, deze zijn per 2025 pas verplicht. Ten derde: Zonder stikstof ( N ) in de lucht, is er in zijn geheel geen leven. Stikstof ( N ) is een gas, die net als zuurstof ( O ) , nodig is voor alle levende dieren, planten, mensen, bacteriën. Ten vierde: De politiek "denkt" dat stikoxiden ( NOx )vergelijkbaar is met ammoniak ( NH3 ). Maar die twee zijn absoluut geheel verschillend. Het enige wat overeenkomt is dat chemisch gezien , stikstof ( N ) element in beidden aanwezig is. Maar dat heb je ook met zuurstof ( O ) en water ( H2O ).