Jürgen
-
Items
10829 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
35
Inhoudstype
Profielen
Forums
Store
Berichten die geplaatst zijn door Jürgen
-
-
Hier nog een reactie op #30.
Nu zie ik de mannen of vrouwen uit mijn leeftijdscategorie niet zo 1-2-3 met dezelfde accu 100.000 km afleggen maar het zou veel beter zijn dat de fabrikant i.p.v. 2 jaar garantie minimaal de 600 volledige (ont) ladingen garandeert.
Na die 600 ladingen heeft de accu nog maar 60% capaciteit maar dan heb je even afhankelijk van de rijstijl toch zeker 36.000 km afgelegd en dat is andere koek dan mijn huidige 3.000 km. -
Mogelijk speelt ook dat een rol?
mogelijk .... mogelijk .... mogelijk....., groen scherm.... experimenteren..... zo kunnen we nog tijden doorgaan.
Waarom volg je nu niet gewoon het advies om alles vanaf het begin STAP voor STAP opnieuw te installeren en dan zonder interne HDD.
Of dit nu VTI 6.0.8 is of OpenPLi-4.0-beta-vuduo-20140527_usb.zip is om het even.
-
In de Asus systeemlog heb ik in elk geval geen geassocieerde meldingen gevonden dus laat ik het maar voor wat het is.
-
2)
een root paswoord invoeren is het meest zinvolle om te doen !!!
(waarom er nu dreambox van maken als het een vuplus is, maar goed
)Ik had ook niet gevraagd om het password dreambox in de box in te voeren maar om daarmee proberen in te loggen.
Waarom Jan het wachtwoord dan toch naar dreambox wijzigt weet ik ook niet.
Verder weet ik het nu ook niet meer want daar is nu intussen heel wat gesleuteld en ik zou nu willen adviseren om een eventuele aanwezige HDD te demonteren en dan d.m.v. een goed functionerende USB stick opnieuw te flashen naar de nieuwste versie van VTI of OpenPli.
Voordat een nieuwe en vooral volledige goed functionerende flash is geïnstalleerd zou ik geen andere handelingen uitvoeren.
Dit moet dan de basis zijn om alles weer van het begin af op te bouwen.
Dan weten wij ook wat de actuele status is van de lopende installatie en kunnen we e.e.a. beter beoordelen. -
Ik gebruik Bitdefender Internet Security en daar krijg ik regelmatig de melding Poortscan geblokkeerd, zie bijlage.
Nu valt het mij op dat het vermelde IP adres bij IP of afstand meestal van mijn Asus router afkomstig is maar ook regelmatig van één van onze 3 Android apparaten.
Ik weet eigenlijk niet goed wat ik hiervan moet vinden en waarom deze meldingen de laatste tijd frequenter voorkomen.
-
Het is nogal vreemd dat Windows Defender, zoals die standaard in Windows 8.1 als o.a. virusscanner wordt meegeleverd, geen (virus)bescherming zou leveren, althans als ik het ontbreken van de bolletjes juist interpreteer.
-
Ik heb PW via DCC/Telnet veranderd naar dreambox, Ik krijg dit scherm en melding
passwd: password for root changed by root
root@vuduo:~# |
Dus tot hier gaat alles goed en is het password gewijzigd en ben je daarmee ook ingelogd.
Vu rebooted, en Dreamboxedit opgestart:
IP 192.168.1.124(poort 80) en username root(prt 21) en PW dreambox (FTP);
de Test IP connectie uitgevoerd en krijg melding:
Suksesvol verbonden met Dreambox op IP adres192.168.1.124 poort 80
Ik doe Test Username/Pwd:
Kan geen verbinding maken met Dreambox op IPadres 192.168.1.124:
controleer IPadres en poortnr en probeer opnieuw
.... en hier ben je dus duidelijk niet meer ingelogd.
Wil je nu nog eens naar de optie Telnet gaan en kijken wat er daar nu staat?
Je hebt na het wijzigen van het wachtwoord toch wel rechts onderin op SAVE geklikt?
Volgens mij heeft dit nu niets met de Samba server te maken want dit gaat hier nu om een inlogprobleem en ik denk dat Jan dit eerst moet oplossen.
-
Dat klopt, is tot voor kort ook nooit nodig geweest totdat ik de FTP / Telnet functie in DCC_E2 wilde gebruiken.
Hiervoor is het noodzakelijk om een wachtwoord in de VU te zetten.
-
Weliswaar OT maar de vergelijking met de Toyota Hybrid auto gaat echt niet op.
Naast dat Toyota zelf al 5 jaar garantie geeft (ook op de accu) zijn er dealers die een levenslange garantie geven op de accu.
Daarvan kun je als koper van een E-Bike alleen maar dromen.
Dat je niet kiest voor een elektrische auto kan ik nog inkomen want daar zijn genoeg benzine / diesel alternatieven voor maar in beiden hoef je geen inspanningen te verrichten.
Met een fiets ligt het toch wel iets anders, wil je tot op hoge leeftijd of met een lichamelijk ongemak in de natuur blijven fietsen dan is een E-Bike toch wel een uitkomst.
Hier is dat dan toch wel het enige alternatief en heb je geen andere keuze.
....en uiteraard weet je bij de aankoop (4 resp. 3 jaar geleden) ook niet dat de accu's zoveel problemen veroorzaken.
-
Dan heb jij je password niet goed ingevoerd want dat zijn duidelijk de daarbij behorende meldingen.
Open DCC_E2 en klik op de linker kolom de optie Telnet aan.
Als je een goed password in de DUO hebt ingegeven en hetzelfde ook in DCC_E2 dan moet je een beeld krijgen zoals in de bijlage zichtbaar, alleen staat daar dan vuduo i.p.v. vusolo2.
Mocht dit niet lukken probeer dan het wachtwoord dreambox want dat was lange tijd en misschien nu ook nog het standaard wachtwoord.
N.B.
CCCAM 2.3 download je niet via de PC maar via de VUDUO maar als ik me niet vergis wordt die tijdens de installatie van OpenPLi automatisch geladen maar dat weet ik niet 100% zeker en corrigeer mij maar als ik het mis heb.
Uiteraard moet de DUO op het Internet zijn aangesloten maar dat is die naar mijn mening wel.
-
Ik heb 'm zojuist een FastScan laten doen en met de Astoncam-2.23 en de TVV kaart neemt ie de TVV zenders perfekt.
Jan, betekent dit nu dat je een Aston Cam gebruikt waarin jij de smartkaart plaatst?
Zo ja, waarom geen CCCAM 2.3?
Nu blijkt dat de username root is ipv vuduo (hostname)
Moet dit niet veranderd worden in de Vu?
Hostname is de naam van de ontvanger zoals die op het netwerk zichtbaar is en heeft niets te maken met de username.
Username is in dit geval ALTIJD root en kan niet gewijzigd worden.
Heb je nu in DCC het wachtwoord in het betreffende login veld ingegeven.
Heb je Dreamboxedit al opgestart en daar onder Options (tandwieltje) bij Username en Password deze gegevens ingevuld en Test Username en Password uitgevoerd?
Zo ja, met welk resultaat?
-
Ik denk niet dat het hierbij om een clone gaat want TS schrijft in #26 dat de box met OpenPli 4.0 opstart en dat doet die naar mijn mening niet als het een clone is.
Hij heeft nu problemen met de toegang via zijn DBE naar zijn DUO en dat is toch echt wel een ww kwestie.
-
Ik heb ook geen illusie dat m.b.t. de garantietermijn / voorwaarden iets drastisch zal gaan wijzigen.
Op zich zou ik de garantie gekoppeld aan max. 600 (ont)ladingen niet verkeerd vinden want ook al loopt de capaciteit van de accu door verkeerde opslag met 20% terug dan moet de accu gewoon weer worden opgeladen en dat valt binnen de 600 ladingen.
Zijn die bereikt dan is de garantie over.
Gazelle heeft e.e.a. goed in de greep want er wordt veel history in de accu vastgelegd, zoals de minimale / maximale gemeten temperatuur, het maximale spanningsverschil tussen de cellen, hoeveel volledige ladingen zijn verricht e.d.
Ik wacht maar af wat de reactie hierop is van Gazelle.
De accu ligt nu bij de fietsenmaker en die gaat morgen naar Gazelle bellen of hij die accu voor reparatie naar hen mag inzenden.
-
Jan, het is geen 'Acabadabra' want als je hier of op het OpenPLi forum eens gaat zoeken dan kun je daar lezen dat je voor OpenPli 4.0 een wachtwoord nodig hebt.
Dan kun je wel 10 keer het wachtwoord blanco laten maar dat zal je niet lukken.
In bericht #28 heb ik een PDF file van dirocca achter gelaten om het wachtwoord te wijzigen / aan te maken.
Heb je dit dan nu ook uitgevoerd?
-
Nu zie ik de mannen of vrouwen uit mijn leeftijdscategorie niet zo 1-2-3 met dezelfde accu 100.000 km afleggen maar het zou veel beter zijn dat de fabrikant i.p.v. 2 jaar garantie minimaal de 600 volledige (ont) ladingen garandeert.
Na die 600 ladingen heeft de accu nog maar 60% capaciteit maar dan heb je even afhankelijk van de rijstijl toch zeker 36.000 km afgelegd en dat is andere koek dan mijn huidige 3.000 km.
-
Al heel vaak hier de revue gepasseerd (kijk maar naar de zip file van dirocca), het password instellen doe je niet via OpenPLi maar via de Telnet optie in DCC_E2 of via Putty.
-
Ik zou sowieso geen leverancier vermelden maar vind het ook niet helemaal kies om gelijk het merk te vermelden.
De praktijk heeft geleerd dat dan vaak oneigenlijke discussies ontstaan.
Het gaat hierbij om 2 fietsen Gazelle Medeo Innergy.
-
Een alternative spanningsbron is niet realistisch.Vandaar dat ik een electrische fiets (ouder model) van 24 volt probeer aan te passen. Ga het batterijpack vervangen door twee gesloten compacte accu's van 12 volt. Kosten Euro 60,- per accu. Kunnen eenvoudig in de fietstas.
De fiets accepteert alleen originele accu's waarin een valide serienummer is ingebakken.
Ook al zou je dit kunnen realiseren dan dient de accu door een erkende fietsenmaker d.m.v. speciale programmatuur op te fiets worden aangemeld.
Als argument hiervoor schrijft de fabrikant dat dit gedaan is om diefstal te voorkomen, in elk geval leuk bedacht.
Als de fabrikant weigert om coulance toe te passen dan kun je een nieuwe accu kopen of de fiets naar de schroothoop brengen.
De fabrikant weet ook wel dat men dit niet zo snel zal doen en dat de nogal dure accu's gewoon gekocht worden.
Nu denk ik dat dit op alle E-Bikes van toepassing is en dat we / ik dit gewoon moeten accepteren.
-
Zoals ik in #5 al schreef,
De 36V accu bestaat uit 3 aan elkaar gekoppelde 12V packs van elk 12 Li-Ion cellen (18650).
-
Dat laatste zou natuurlijk ideaal zijn maar daar kunnen we alleen van dromen.
-
Hierbij nog een tweetal foto's die ik gemaakt heb van de gesloopte vorige accu.
Bij de vorige accu was ook letterlijk het licht uit dus de display deed helemaal niets.
Bij het huidige probleem doet de display en de verlichting het gewoon alleen is er geen ondersteuning, batterij indicator blijft uit en de accu is niet op te laden.
Als ik op de achterkant op de soort startknop druk lichten alle LED's op wat betekend dat de accu vil is.
-
De leverancier geeft aan dat de accu na 600 volledige ontladingen nog 60% capaciteit beschikbaar heeft.
M.a.w. als ik de accu telkens maar voor 20% leeg trek dan zou de accu pas na 3.000 ontladingen de 60% capaciteit hebben bereikt.
Alleen de volledige ladingen worden geregistreerd dus alle deelladingen worden opgeteld tot hele ladingen.
Dus er wordt in feite niet gesproken over een gemiddelde / maximale leeftijd in jaren.
Nu is dat bij ons niet het geval, wij laden de accu in de regel pas op als de accu voor circa 80 á 90% leeg is.
Volgens de fietsenmaker had mijn defecte accu pas 156 volledige ladingen ondergaan dus daarop zou ik niet mogen worden afgerekend.
-
Zelf repareren is geen optie.
Toen de laatste defect geraakt accu niet vervangen werd heb ik deze even gesloopt en toen bleek dat dit wel een hele complexe constructie is.
De 36V accu bestaat uit 3 aan elkaar gekoppelde 12V packs van elk 12 Li-Ion cellen die met circa 18 stuurstroomkabels op een uitgebreide printplaats zijn aangesloten.
De 3 packs zijn door een penverbinding voor wat betreft de hoofdstroom aan elkaar gekoppeld.
Uit elkaar halen is één maar weer in elkaar zetten is een ander verhaal.
Ik heb de laatste defecte set nog bewaard en zoals ik kon meten hebben alle 3 packs een spanning van minimaal 12V dus of er nu cellen stuk zijn betwijfel ik, het zal wel in de printplaat zitten en daar kun je natuurlijk niets mee.
De fietsenmaker heeft geconstateerd dat de huidige defecte accu wel 100% 36V aangeeft en dientengevolge zou moeten functioneren.
Hij kan daar ook niets mee en zal dinsdag aanstaande contact opnemen met de leverancier va de fiets.
-
Een rode LED op de DUO terwijl de ontvanger op Starting blijft hangen hoeft niet persé het Rode LED syndroom te betekenen.
Pas geleden heeft mij overbuurman zijn DUO van een oudere VTI versie, ik dacht iets van 5.0, naar 6.0.6 geupdated en daarna ook de rode LED en bleef op Starting hangen.
Hierna opnieuw VTI 6.06 geflasht en het probleem was verholpen.
Toen ik de rode LED zag riep ik ook al dat wordt solderen maar gelukkig niet nodig,
Dus gewoon opnieuw de laatste versie flashen en leg nu alle vooroordelen op zij want dat heeft al vaker niets opgeleverd
Het lijkt daarop dat dit soms kan gebeuren als je van een betrekkelijk oudere versie springt naar de nieuwste versie.
)
VU Solo2 loopt nog steeds regelmatig vast
in Vu Plus
Geplaatst:
Dit lijkt nu toch wel erop dat het geen SW maar HW probleem is maar dat is puur gevoelsmatig.
Ik zou adviseren om tijdelijk de laatste originele VU+ SW te installeren, zie http://www.vuplus-support.org/wbb3/index.php?page=DatabaseItem&id=146 en testen of de box na een deep standby dan ook vastloopt.
Mocht je na de aankoop zelf een interne HDD hebben geplaatst deze eerst even verwijderen.
Zo ja, dan kan die terug naar de dealer want dan ligt het toch aan de HW.
Zo niet, dan misschien toch maar de laatste versie VTI opnieuw flashen en dan even zonder aanvullende plugins e.d.