ceesv

Maar bij mij worden zondagochtend om klokslag 03:00 uur de klokken een uur terug gezet! Ik hoef er niet het bed voor uit!

Je mag alleen met winterbanden de weg op wanneer er winterse omstandigheden op het wegdek zijn. Ga je toch rijden met zomerbanden wanneer het glad is loop je de kans op € 75 boete en een punt in Flensburg. Wordt je met zomerbanden betrokken bij een ongeval in winterse omstandigheden loop je een risico dat je verzekering de schade op je verhaalt.

Ik heb ze al klaar liggen, midden november komen ze onder de auto.

Tijd voor de wintertijd! En het is weer zover, dit weekeinde gaat de klok weer een uur terug in de tijd en leven we weer in de standaard tijd. Zicht op het afschaffen van de zomertijd is er nog steeds niet.

Wanneer je steden als New Delhi en Peking hebt bezocht is die oproep duidelijk. In Maastricht is de luchtkwaliteit echt van een totaal andere orde. Wat echt helpt is biomassa centrales en kolen centrales sluiten, en een paar extra kerncentrales openen. Daar wordt de lucht wel schoner van.

Hydrolock leed(vermaak) Hoe sloop ik mijn motor in 3 seconden!

Ja!

Ja, de elevatie zal iets veranderen. De schotel zal ongeveer 1 graad omlaag ingesteld moeten worden.

De kop voor de meest gebruikte satelliet komt in de beugel. Op die manier krijg je het meeste signaal. De schotel moet opnieuw uitgericht worden wanneer eerst de andere kop in de beugel zat.

Of je daar alleen de buitenlucht kwaliteit voor verantwoordelijk moet stellen is een vraag die bij mij opkomt. Ik kan die vraag niet beantwoorden. Wat ik wel weet is dat het binnenklimaat, of sick building syndrom, wel degelijk een van de oorzaken is. De afgelopen jaren zijn bijvoorbeeld klaslokalen op scholen gebouwd zonder dat er een raam voor frisse lucht in het klaslokaal geopend kon worden. Onderhoud van luchtverversing installaties en mechanische ventilatie zijn ook een niet te onderschatten component. Vapen en roken idem dito, ik ken uit mijn omgeving longpatiënten die aan de ene kant aan het zuurstof hingen en aan de andere kant stug bleven roken. De luchtkwaliteit in onze steden is naar de normen van de WHO goed te noemen. Vervuilende diesels verdwijnen langzaam naar het buitenland, na 10 tot 15 jaar worden die vervangen. Modernere diesels voldoen aan strenge normen, de meest moderne diesel is geen vervuiler meer te noemen. Om alles op het conto te schrijven van die paar oude diesels die er nog rondrijden juist is? Terug naar paard en wagen in de stad is geen oplossing, die veroorzaakten vroeger ook de nodige gezondheidsproblemen in de stad.

Een mededeling van de gemeente Maastricht: Wat is er precies aan de hand? Het stroomnet is overbelast. Dat wil zeggen dat er niet méér elektriciteit door de stroomkabels en elektriciteitsstations past. Voor huizen is ruimte op het laagspanningsnet gereserveerd, maar deze ruimte wordt snel kleiner. Dat maakt het plannen voor bijvoorbeeld een nieuwbouwwijk, een nieuwe school of nieuw bedrijf moeilijk omdat die ook stroom nodig hebben. Ook verzwaring van de elektriciteitsaansluiting voor bedrijven is vaak niet mogelijk en dat staat verdere verduurzaming in de weg. en.... Het gemeentebestuur van Maastricht wil het voor het MKB gemakkelijker maken om over te stappen naar vervoersmiddelen die geen CO2 uitstoten. Daarom is er vanaf 1 mei een subsidie beschikbaar voor: De zakelijke aanschaf van een LEV (Light Electric Vehicle) die gebruikt wordt voor het transport ten behoeve van de bedrijfsvoering van de onderneming. De zakelijke aanschaf van laadinfrastructuur ten behoeve van het opladen van bedrijfsvoertuigen. Het afsluiten van een zakelijk abonnement om gebruik te maken van een logistieke hub voor bundeling van vervoer en distributie van goederen en/of afval. De aanschaf van een nieuwe elektrische bestelbus*, die gebruikt wordt voor het transport ten behoeve van de bedrijfsvoering van de onderneming. En een mededeling van de gemeente Maastricht! Gevolgen voor ondernemers Het volle stroomnet heeft nu al direct gevolgen voor ondernemers die een nieuwe of grotere grootverbruikersaansluiting (groter dan 3 x 80 Ampère) nodig hebben. Bijvoorbeeld voor ondernemers die: hun bedrijf in Maastricht willen vestigen hun bedrijf willen uitbreiden hun bedrijf willen verduurzamen en daardoor meer stroom nodig hebben óf terug willen leveren Voor grootverbruikers is (bijna) geen nieuwe capaciteit op het elektriciteitsnet beschikbaar. Koekoek!🙄

Verhuizen naar het Vrijthof? https://www.breezometer.com/air-quality-map/nl/air-quality/exposure Hieronder de luchtkwaliteit van de afgelopen maand.

Verplaatst naar internet en (thuis)netwerk.

Je moet ook geen taser gebruiken maar een geldbuidel!

Vandaag zie ik een marginaal verschil., het is niet noemenswaardig.

Het kabelnet zal nog niet afgeschreven zijn. En zolang je in bestaande kabelnetten de glasvezel buiten de deur houdt blijf je klanten houden.

Deze ontvangstkop is compatibel met de standaard TV VLAANDEREN schotel van 64 cm.

Kabelnetten zullen nog een tijdje meegaan, maar uiteindelijk is glas de toekomst en tegenwoordig steeds beter beschikbaar. Het koper gaat verdwijnen.

Steden worden tot utopische wensgebieden waar niemand meer in kan leven. Leven is iets meer als in het bedachte habitat verblijven, het is wonen, werken, verplaatsen, winkelen, recreëren en sociaal interacteren met anderen. Caroline vatte het als volgt samen, in de tachtiger jaren waar in een stad als Amsterdam alles kon en mocht. In 2024 mag er in Amsterdam niets meer. Elektrisch rijden heeft voordelen, maar ook heel veel nadelen en onopgeloste problemen die dagelijks gebruik in de stad onmogelijk maken. Amsterdam heeft geen infrastructuur om alleen elektrische voertuigen in de stad op te laden. Veel dienstverleners zullen geen diensten en service meer verlenen in de stad. https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10559241/zero-emissiezone-leidt-tot-wegblijven-werklui-niemand-wil-nog-werken-in-amsterdam?utm_term=Autofeed&utm_campaign=Owned&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1729482281 Amsterdam uitstootvrij is volgens mij een misleidende claim, ook elektrische auto's hebben uitstoot, alleen hangt de uitlaat niet onder de auto. We moesten ook hele steden van het (aard)gas afhalen, nadat de eerste stadsdelen gasloos gemaakt werden bleek de werkelijkheid weerbarstiger als de tekentafel, dat idee heeft men ondertussen ook opgegeven. Elektrisch rijden mag plaatselijk misschien schoon lijken, in totaal is de optelsom negatief in vergelijk met het huidige voertuigpark. Een moderne diesel, die reeds geproduceerd is en aan alle strenge milieueisen voldoet vervangen door een nieuw te produceren elektrisch voortbewogen voertuig, geeft een grote aanslag op delfstoffen en energie. De milieuschade elders op aarde die aangericht wordt om de benodigde grondstoffen te delven voor accu's en koper is enorm. Ik blijf het zeggen, technische problemen moet je laten oplossen door technici, niet door politici.

Om te kunnen vergelijken, vandaag:

En de skew van de lnb controleren. Maar voor je dat alles gaat doen, wat voor LNB gebruik je? Is het alleen in de hoge band of ook in de lage band dat je problemen hebt met de horizontale transponders?

Ik heb voor de zekerheid ook even deze zender gescand. Werkt hier zonder problemen.

Het is heel eenvoudig, heb je het geld ervoor over en ben je van plan die box nog jaren te gebruiken koop je een nieuwe SE. Wil je geld besparen koop je een 2e hands apparaat.

Verstappen toch nog 3e geworden voor Norris dankzij 5 seconden penalty voor Norris.

Of ze rijden elkaar van de baan? Edit, hij is Verstappen voorbij, maar buiten de baan.