Drs. IJzerbout

Ik geef het nu al op.

Mijn antwoord was onbenullig maar je vraag was er ook naar. Als je weet hoe een relais werkt dan heb je de storing snel verholpen. Maar zonder kennis van dit soort dingen is het niet anders dan in een glazen bol kijken. Als het relais geluid maakt dan schakelt het waarschijnlijk. Of het de contacten ook werkelijk omschakeld kun je meten met een multimeter. En zo ga je verder met je diagnose en foutzoeken.

Ik zou het relais vervangen als het problemen geeft.

We gaan een geweldige tijd in de wereld hebben ?????

Is die zender niet ooit eens omgebouwd van een andere frequentie (819 kHz) naar 648 kHz? Misschien heeft dat met de problemen te maken.

Ik kom er echt niet voor uit mijn stal hier.

Zonder arrogant te doen voorkomen reken ik voor mezelf op een kundige reparatie mogelijkheid. Dat een zoute omgeving het backplane zou hebben aangetast of de connectoren lijkt me toch sterk. Maar niets is onmogelijk. Harris is een gerenommeerd degelijk Amerikaans merk en waarom niet de hulp van Gates Air inroepen? (Harris heet nu Gates Air). Als die Caroline mensen nu al problemen hebben met hun 4 kW, hoe moet het dan als ze naar 16 kW willen? Dan wordt het serieus.

Het zou ook een Wolpertinger geweest kunnen zijn.

Voor de polen wordt gebruik gemaakt van niet geostationaire satellieten. Die zenden in het UHF gebied. Dan is de richting minder kritisch. De Russen doen dat met ik meen hun Molnyar satellieten. (Zo uit mijn hoofd. Niet zeker).

Ze gaan naar een inclined orbit en kunnen nog lang dienst doen op een andere positie. Voor occasional services. Meestal feeds.

Ja voor de zekeringen moest ik ook wat verzinnen.

Ik heb voor alles een goede oplossing:

Dacht dat ik het zo wel goed gedaan heb.

Wat een rot-herrie ! 🙄

Bah….wat een vieze moppen. 😳

Voor geld doe ik alles! 😎

Zout koelwater heb ik nog nooit van gehoord. En een zender van 4+ kW daarbij denk ik eerder aan geforceerde luchtkoeling. Is er sprake van koelwater dan is dit een gesloten circuit met warmtewisselaar. Daar doe je geen zout water in. zoals ik het lees is de backplane van de zender unit defect. De zender bestaat uit een aantal steekprinten. Waar de eindtrappen met transistoren op zitten. Een soort schuiflaatjes. De transistoren zijn allemaal parallel geschakeld. Zo kom je van laag tot zeer hoge vermogens. Hoe meer vermogen, hoe meer schuiflaatjes met eindtrappen. Het stelt weinig voor. Is de backplane niet te repareren dan moet er een nieuwe print gemaakt worden. Dat is minder prikkelend. Dan beter een nieuwe zender of improviseren. Alleen bij zenders met buizen van zeer hoog vermogen komt er koelwater aan te pas. En dan zeker geen zout koelwater. 😂😂😂 Er zullen problemen zijn met een “zoute omgeving”.

Hoe is het mogelijk? Dit had ik in mijn stoutste dromen niet gedacht. Ik drink er gelijk één van mijn allerbeste single malt 🥃 op.

Neemt niet weg dat het vervoer per privé vliegtuig nIet meer van deze tijd is.

Ik snap niet dat het repareren van die zender zoveel hoofdbrekens kost. Die paar kilo Whiskey’s stelt toch niets voor. Wat een gehannes met die zender.

En “onze Max” in zijn privé vliegtuig.

Ik geloof dat jullie wat toleranter moeten zijn wat betreft het uitvallen van DAB+ in de auto. Er zijn hier leden die niets liever willen dan de ouwe achterhaalde middengolf terug met al zijn beperkingen. Maakt niet uit hoe slecht het is. Maar als DAB+ het dan hier en daar laat afweten, dan is het gemopper niet van de lucht. Ook de FM is niet perfect en heeft ook zijn beperkingen.

Als Radio Bloemendaal er zendtijd koopt, ben ik van de partij.

Ik had eigenlijk andere lichaamsdelen in gedachten.