Mazda Benzine PICK-UP jeep: elektronische regelaar

[Jan Ambers]

Van een kennis heb ik een:Mazda Benzine PICK-UP jeep: elektronische regelaar binnengekregen....

Dat ding wil niet meer aanslaan????

In de Mazda garage zegt men: die print moet vervangen worden, is defekt en kost ca 2.500 E....

Nu stelde de persoon devraag aan mij: " Kan je hier iets aan "doen""?

Wie heeft ook zoiets meegemaakt?

[oerstroeper]

Lijkt me meer een onderwerp voor offtopic maar probeer het hier eens.

 

http://www.problemcar.nl/index.php?action=search

 

RGRDS

[prutsie]

Het zal de motormanagement computer wel zijn. Duur stukje electronica.

 

Ik zou proberen iemand te vinden met dezelfde pickup, of minimaal dezelfde motor (kan dus ook een ander model auto zijn). haal hier de motormanagementcomputer los en wissel deze met de volgens de garage defecte computer. Start deze motor wel dan is de computer in orde en moet je verder gaan zoeken. Ontsteking, sensoren (krukas, luchthoeveelheidsmeters, benzine, enz.). Je kan ook proberen een echt goede specialist in autoelectronica te vinden. Die zijn er, ze zijn echter wel prijzig. Ook de importeur moet de motormanagementcomputer moeten kunnen controleren.

 

Repareren is uitgesloten als je er geen verstand van hebt. De processoren zijn allemaal speciaal voor de autofabrikant ontwikkeld, zelfs de flasheprom is vaak speciaal. Sommige echt goede chiptuningbedrijven kunnen er ook eens hun licht over laten schijnen misschien.

 

Dit soort dingen zijn vaak heel erg lastig op te sporen. Ik heb zelf zo'n auto gehad met een "hik" in de electronica. Een prima auto die vanwege deze "hik" naar de sloop is gegaan. Gewoon niet te vinden.

 

groeten,

Peter.

[Gast]

met het wisselen van de computers moet je voorzichtig zijn, bij de laatste modellen onderbreek je de stroom voor het geheugen als je de computer loskoppeld, gevolg niente.

ook is het mogelijk dat je de tweede computer opblaast als je niet zeker bent van wat er echt defect is.(wie gaat dat dan betalen?)

de tijd dat de pechverhelpers met startkabels en wat gereedschap aankwamen en dan de meeste pechvogels konden helpen ligt al lang ver achter ons, daarom zie je ze ook steeds meer met die dingen achter zich waar ze je auto mee kunnen oppakken, alleen starkabels hebben ze nog bij.

deze moderne autos laten meegaan tot ze oldtimer zijn zal moeilijk worden (als je ze origineel met originele electronica wil natuurlijk, lapmiddelen zijn er altijd)

helaas is wat er nu gebeurd helemaal geen vooruitgang,

want een auto die nog in goede staat is van een jaar of 8 oud is geen nieuwe computer meer waard.

waar is de goede oude tijd dat je met een minimum aan gereedschap toch nog thuis kon komen, wat nu gewoon onmogelijk is geworden.

[prutsie]

@Napoleon,

 

Citaat:

bij de laatste modellen onderbreek je de stroom voor het geheugen als je de computer loskoppeld, gevolg niente.

 

Da's toch wazig. Als je een accu wisselt staat er ook geen prik op de motormanagementcomputer. Dat zou dan ook betekenen dat ie daarna dood is. Ik ben absoluut geen automonteur, en heb er daarom ook echt geen verstand van en spreek alleen maar uit eigen ervaringen met mijn Ford Scorpio die dus ook een hik in het electrische systeem had. Hier hebben we dus gewoon computers gewisseld. Omdat de computer uit de andere auto dezelfde hik had konden we concluderen dat de computer in principe wel in orde was.

De locale Ford dealer kon er toen echt geen ham of kaas meer van maken. Ze hebben hun best gedaan maar het was niet te vinden. Toen ben ik in het circuit terechtgekomen van tuners en hobbyisten. Toen die er ook geen heil meer in zagen heb ik de auto op de sloop gezet. Jammer, was een mooi ding met alles erop en eraan.

 

Helaas is vanwege de huidige emissienormen een motormanagementcomputer een onmisbaar ding. elke i, di, tdi, common rail beschikt over zo'n ding. Vroeger stond je inderdaad met een stroboscoop en een vacuummetertje het hele spul af te stellen, nu heb je een rappe pc nodig.

 

groeten,

Peter.

[GreenPolo]

Laatste tijd zijn er veel start problemen door waarschijnlijk nieuwere benzines met minder zwavel,

de injectors worden slecht gesmeerd en kunnen blijven hangen.Misschien heb je hier iets aan.

[alx]

Had als echo gefungeerd.

[Cees-Jan]

Heb je al gecontroleerd of hij vonkt, komt er brandstof, blijft het motormanagement lampje branden tijdens starten, wat is de accuspanning tijdens starten(<10volt=fout),hoor je de brandstfpomp lopen direct als je het contact aanzet,

 

Wat heb je gedaan en heb je enige ervaring met autos??

[prutsie]

Die brandstofpomp is een hele goede, zeker met amerikanen.

Als er een injectie op de motor zit heb je een electrische hoge drukpomp. Hier zit gegarandeerd ergens een zogenaamde collisionswitch voor. Als je een botsing hebt schakelt dit dingetje de pomp uit en gooit een klep open die ervoor zorgt dat het systeem drukloos wordt. Zit in elke Amerikaan tegenwoordig.

 

Bij aanzetten van contact moet de brandstofpomp gaan lopen totdat de druk bereikt is. Dit kan je horen als je bij de pomp luistert, maar ik neem aan dat je dit al gecontroleerd hebt, evenals de ontsteking. Die kan het trouwens ook niet doen als de computer niet werkt.

 

Wat je wel kan controleren zijn alle sensoren. Krukassensor is vaak een hallgeneratortje, luchtsnelheidssensoren zijn vaal gewoon potmeters. Luchtdruk en temperatuursensoren zijn vaak lastiger omdat je echt moet weten bij welke temp. welke weerstandswaarde hoort. Dit staat normaalgesproken wel in de werkplaatsmanual, maar die zal je dus eerst moeten zien te bemachtigen. Tegenwoordig zijn die dingen wel te krijgen op cd rom. Uitprinten die hap en snuffelen.

 

succes,

Peter.

[Jan Ambers]

Type: Mazda B2600 Benzine (LPG-gas installatie ingebouwd)

Injectie

 

De garagehouder zegt die print is defekt en er moet een nieuwe in????

 

Start alsof er niets aan de hand is... na 1 km valt stil

Opnieuw starten en weg, soms ook niet!

Soms niet starten...

 

Ook al gebeurd dat ie soms een paar kloppen geeft als een jachtgeweerschot (ik vermoed niet verbrande brandstof die in de knalpot ontsteekt? ) dus een slechte ontsteking

 

Je verliest er je humeur bij...

Ik heb de eigenaar ( een kennis) gevraagd e.e.a. te checken en rapporteer het later!

 

Er is een recup bedrijf dat een print aangeboden heeft voor 400E...

Ik ga trachten aan meer informatie te komen, de eigenaar is aan het bouwen en heeft andere kopzorgen dan auto's... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/kweetniet.gif" alt="" />

[Gast]

deze blackboxen zitten vaak soms ook vool met losse contacten ooit eens bij iemand mee gemaakt met een BB van een volkswagen. Iemand heeft toen de BB helemaal doorgesoldeerd en alles liep weer als een zonnetje het is maar een idee'tje

[trust]

Citaat:

deze blackboxen zitten vaak soms ook vool met losse contacten ooit eens bij iemand mee gemaakt met een BB van een volkswagen. Iemand heeft toen de BB helemaal doorgesoldeerd en alles liep weer als een zonnetje het is maar een idee'tje

Kan ik beamen , door gewoon op het oog de print te bekijken en een slechte verbinding doorgesoldeerd , heb ik een Opel ook weer tot leven gewekt

[Gast]

sorry prutsie, alle respect, maar ergens zit er een batterijtje, ongeveer zoals op een moederbord.(ik zeg niet dat dat bij deze pick up zo is)

als je dan toch de computer loskoppeld kan je echt naar de garage van het merk hoor, en deze kunnen dan na verificatie of er geen gestolen onderdelen bij zijn, een code van de importeur krijgen waarmee ze de computer dan terug kunnen activeren.

dus eerst bij het merk informeren is eigenlijk de boodschap.

ps: ik ben wel automonteur.

nog een tip, wat regelmatig voorkomt zijn defecte fets, ook bij abs systemen, (ik vervang ook nooit direct de computer, zoals ze op de meeste plaatsen wel doen.)

greetz.

[swartbroek]

Citaat:

Type: Mazda B2600 Benzine (LPG-gas installatie ingebouwd)
Start alsof er niets aan de hand is... na 1 km valt stil
Opnieuw starten en weg, soms ook niet!
Soms niet starten...

Het lijkt wel of het membraam van de drukregelaar benzine injectie stuk is waardoor benzine naar het inlaat spruitstuk lekt.
Hier door start de motor als hij kou is goed, dus in de winter minder problemen is de motor warm dan problemen met starten plus je uitlaatgassen voldoen niet meer aan de norm.
<img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

[prutsie]

@Napoleon,

Ik trek je bewering ook echt niet in twijfel, daarvoor weet ik er gewoon veel te weinig vanaf. Wat ik wel weet is dat de gemiddelde automonteur geen drol van automotive electronica afweet. Ik kan me voorstellen dat men een beveiliging aanbrengt. Bij de eerste Volkswagens (Bosch) met startonderbreking kon je deze eenvoudig omzeilen door de computer om te wisselen met die van een andere identieke auto. Ik neem aan dat men hier iets tegen heeft gedaan.

 

De enige kennis van auto's die ik heb is verkregen door het sleutelen eraan. Ik heb vanaf 1983 (kevermotor gereviseerd met boek Olieslager:-) tot op heden alle mogelijke onderhoud aan mijn auto's zelf gedaan. Alleen carburateurs en versnellingsbakken (differentieels) gaan me boven mijn pet. Niet dat dat sleutelen mijn hobby is, het is meer uit nood geboren. Als je de bedragen ziet die een garage rekent :-(

 

Dat jij wel de soldeerbout in een auto durft te gebruiken is dan ook een verademing te noemen. Misschien is het handig eens contact op te nemen met Jan Ambers. Ik denk dat jij binnen no time de vinger wel op de zwerende plek weet te drukken en het probleem op weet te lossen. Automonteurs die wel verstand hebben van electronica zijn nu eenmaal zeldzaam (eigen ervaring).

 

groeten,

Peter.