Vw transporter

[Gast]

ik heb gehoord van vrienden dat je in 2005 als je een dubbelcabine hebt dat je die dan moet verwijderen

 

iemand die nog meer info weet???

 

alvast bedankt!

[Ome Merde]

yup, van de fiscus krijg je onderstaand stuk gereedschap voor de verwijdering :

 

 

 

 

<img src="/ubbthreads/images/graemlins/loldev.gif" alt="" />

merDe

 

ps. een dubbele cabine zit in het chassis verwerkt als je het mij vraagt (ben geen kenner). als je je cabine er tussen weg zou flexen kan je volgens mij je bussie naar "de bult" brengen <img src="/ubbthreads/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[SatDonkey]

Tja ze zijn bezig om het grijze kenteken af te gaan schaffen, dus ik zou die dubbele cabine laten zitten, binnenkort betaal je toch het volle pond wegenbelasting

[Alventali]

Ik wacht tenminste ook nog ff met het inbouwen van de DC.

Mocht het er echt doorkomen dan ombouwen naar camper hoef je maar 1 kwartaal te betalen.

Er komen wel nog kosten bij.

Je moet dan namelijk nog de verschuldigde BPM betalen.

Je gaat immers van grijs naar geel.

De grote van dit bedrag is weer afhankelijk van de leeftijd en de catalogusprijs excl BPM en de brandstof.

 

Onderstaand de eisen en

 

 

RDW-keuring

 

 

 

 

Wettelijke inrichtingseisen

 

Per 1 juni 1999 zijn er nieuwe inrichtingseisen voor een camper (kampeerauto/wagen) i.v.m. de type keuring voor het kentekenbewijs én de aanvraag bij de belastingdienst voor toekenning voor het bijzondere tarief het zogenaamde "kwarttarief".

 

 

 

Leefruimte en stahoogte

 

De ruimte achter de bestuurders- en bijrijderszitplaats moet een stahoogte van ten minste 170 cm over een lengte van ten minste 200 cm en een breedte van ten minste 90 cm hebben. Als afwijking hierop kan bij een hoogte van ten minste 130 cm. het dak voorzien zijn van een vast verhoogd dak of een hefdak waardoor de hoogte over een lengte van ten minste 100 cm is verhoogd of kan worden verhoogd tot ten minste 170 cm.

 

 

 

Minimum voorwaarde voor de inrichting

 

- ten minste twee (2) vaste zitplaatsen, waartoe niet de bestuurders- en bijrijderzitplaats worden gerekend

 

- een tafel (mag demontabel zijn)

 

- slaapaccommodatie voor ten minste twee (2) personen eventueel gecreëerd met behulp van de eerder genoemde vaste zitplaatsen

 

- de vrije ruimte boven de slaapaccommodatie moet minimaal 60cm zijn.

 

- vaste en afsluitbare opbergfaciliteiten

 

-vaste keukenblokcombinatie met minimale werkbladhoogte van 60cm zodanig dat men hieraan in de binnenruimte kan werken. Deze keukenblokcombinatie dient voorzien te zijn van een ingebouwde vaste kookgelegenheid, een niet volledig uitneembare watervoorziening met spoelbak, een kraan en afvoer

 

 

 

BPM

 

De BPM belasting geldt voor motorvoertuigen met Nederlands kenteken ingericht voor personenvervoer (geldt ook voor motoren, echter dan met een tarief van 10,2% of 20,7%). Deze specifieke Nederlandse belasting geldt óók voor campers en bedraagt 45,2 % over de netto catalogusprijs (= catalogusprijs verminderd met de BTW), verminderd met €.1.540,00 voor een voertuig met benzinemotor of verhoogd met €.328,00 voor voertuigen met een dieselmotor.

 

Ook bij ombouw van bestelwagen (grijs kenteken) naar camper geldt deze BPM regeling en berekening.

 

Bij invoer van een camper geldt voor de BPM berekening ook die netto catalogusprijs van de oorspronkelijke bestelwagen, vastgesteld aan de hand van motorinhoud en (o.a.) de afstand tussen de voor- en achteras.

 

Er zijn twee aanvullende maatregelen voor campers:

 

1. een kortingspercentage op 45,2 % BPM ( zie onderstaand overzicht)

2. een aangepast tarief houderschapsbelasting/motorrijtuigenbelasting (MRB)

 

MRB

 

Dit zogenaamde kwarttarief moet men zelf aanvragen nadat de RDW-keuring tot camper en de BPM geregeld zijn. Na toewijzing houdt dit in dat men per jaar een kwartaaltarief MRB betaald en een jaar lang op de weg mag. (dit geldt uitsluitend voor de kentekenhouder en vervalt bij verkoop aan nieuwe eigenaar).

 

Leeftijd van het voertuig Kortingspercentage

minder dan 1 maand 4 %

1 maand of meer, maar minder dan 2 7 %

2 maanden of meer, maar minder dan 3 10 %

3 maanden of meer, maar minder dan 6 15 %

6 maanden of meer, maar minder dan 1 jaar 24 %

1 jaar of meer, maar minder dan 2 37 %

2 jaar of meer, maar minder dan 3 47 %

3 jaar of meer, maar minder dan 4 57 %

4 jaar of meer, maar minder dan 5 66 %

5 jaar of meer, maar minder dan 6 72 %

6 jaar of meer, maar minder dan 7 77 %

7 jaar of meer, maar minder dan 8 82 %

8 jaar of meer, maar minder dan 9 86 %

9 jaar of meer, maar minder dan 25 90 %

25 jaar op meer 100 %

 

De 'Bruto BPM' is dus 45,2% van de netto catalogusprijs, vermindert met €.1.540,00 (voor benzinemotoren) óf verhoogt met €.328,00 (voor dieselmotoren). De verschuldigde 'Netto BPM' is de bruto-BPM minus de geldende 'leeftijdskorting'. Let er ook op dat de BTW-tarieven door de jaren heen zijn gewijzigd!!

 

 

 

Voorbeeld BESTELAUTO MET DIESELMOTOR

 

Voertuig 49 maanden oud (nog geen 5 jaar), netto catalogusprijs excl. BTW €.30.000,00

 

45,2% van €.30.000,00 = €.13.560,00 + €.328,00 dieseltoeslag = €.13.888,00 bruto BPM

 

Leeftijdskorting 66% = €.9.166,00

 

Berekening BPM: €.13.888,00 (bruto BPM) -/- leeftijdskorting €.9.166,00 = €.4.722,00

 

 

Bron deze pagina

[Gast]

Citaat:

ik heb gehoord van vrienden dat je in 2005 als je een dubbelcabine hebt dat je die dan moet verwijderen

 

iemand die nog meer info weet???

 

Als het doorgaat ben je zeker niet verplicht om je DC er uit te halen. Wat er dan wel gaat gebeuren is dat je voor geel wegenbelasting moet gaan betalen.En waarschijnlijk geld dat dan alleen voor auto's die na 2005 van eigenaar wisselen en nieuwe auto's. Als je dus een bus op je naam hebt val je er dus nog buiten.

Dit is in het verleden ook al een keer voorgevallen toen "het rijk" de fiscale maten veranderde.

 

Laten we prinsjesdag maar afwachten en er het beste van hopen.

[marco24]

hebben ze niets geleerd van de vorige keer toen het houden van een grijs kenteken aangescherpt werd

 

de ontheffingen vlogen toen ook de deur uit : veel grote bedrijven :anwb (met de superhandige golf), kpn , etc etc

 

met succes is daar toen bezwaar tegen gemaakt (door een grote groep grijsrijders ) en voor de mensen die de auto al in bezit hadden tijdens het invoeren van de regel , werd alles weer ongedaan gemaakt

[Gast]

Hi

 

Ik denk dat het allemaal niet zon vaart loopt.

 

Er spelen namelijk meer dingen, Als ze grijs afschaffen, moeten je voor geel belasting gaan betalen (Oke), op dat moment bestaat er geen verschil meer tussen busjes en personen autos. Daar bij is er voor het busje geen BPM betaalt, dit betekent dat dit eigenlijk ingehaald moet worden. Dat kan niet zomaar ieder bedrijf ( NOK ). Kan best veel geld zijn. Als ze dit gaan doen op het moment dat de het busje van eigenaar verandert, gaat de catelogus waarde van de bus aardig naar beneden (NOK). Dit alles wordt nog veel leuker als de overheid in de komende 10 jaren de BPM afschaffen ( europese regels ), wie zal het zeggen wat er allemal gaat gebeuren ??????

 

Bart Keser,

[Gast]

oke bedankt allemaal nou weet ik weer iets meer <img src="/ubbthreads/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

[Gast]

Het lijkt mij stug dat ze de BPM afschaffen, er bestond (voor een aantal jaren geleden) een regel dat ingevoerde voertuigen die ouder waren dan 8 jaar er geen BPM meer geheven werd, nou mooi niet dus, je moet nu bij invoer (al is het voetuig 100 jaar) 10% BPM betaald worden. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpdown.gif" alt="" />

De regels die ze nu gaan invoeren voor grijs kenteken worden dusdanig verandert dat alleen zij die BTW plichtig zijn nog op grijs kenteken kunnen blijven rijden. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/kweetniet.gif" alt="" />

En nou maar hopen dat ze van de campers afblijven, anders hebben ze mij bij de neus <img src="/ubbthreads/images/graemlins/loldev.gif" alt="" />

[Jan Ambers]

Bij de zuiderburen betaal je jaarlijks voor zo een busje ca. 744 E als rijtaks!!!

Voor een transporter is dat ca. 100 E !!! <img src="/ubbthreads/images/graemlins/disc.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/kweetniet.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/regels.gif" alt="" />

[Gast]

Citaat:

Het lijkt mij stug dat ze de BPM afschaffen

 

Dit zullen ze wel moeten. Alleen het "belastingparadijs" nederland heeft zo'n regel.Het is dus of heel europa aan nederland aanpassen of nederland aan europa.Het is een kwestie van tijd.

[Digipaps]

Citaat:

Citaat:

Het lijkt mij stug dat ze de BPM afschaffen

Dit zullen ze wel moeten. Alleen het "belastingparadijs" nederland heeft zo'n regel.Het is dus of heel europa aan nederland aanpassen of nederland aan europa.Het is een kwestie van tijd.

Ik betaal in iedergaval geen BPM over de door mij aangeschafte nieuwe personenauto.... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

digipaps

[Gast]

graaf info gevraagd over:

 

moet ik nu mijn vw transporter gaan verkopen of juist houden want ik snap er helemaal niks meer van??

 

alvast bedankt!

[Hotbird]

Citaat:

moet ik nu mijn vw transporter gaan verkopen of juist houden want ik snap er helemaal niks meer van??

 

Ligt er volgens mij een beetje aan of je de bus particulier rijdt of bedrijfsmatig.

Voor particulieren is het zowieso al afgelopen met de pret.

Bedrijfsmatig is het dacht ik de bedoeling de wegenbelasting te verhogen.....

Als je hem gaat verkopen zeg het maar, ik ben nog op zoek naar een busje (voor de eigen zaak dan he... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />)

 

Ron

[prutsie]

Houd je bus nu gewoon, niet ineens paniekvoetbal gaan spelen. Ik rijd zelf ook (prive) een busje (enkele cabine) en ben niet van plan deze te verkopen. Althans niet voordat het grijze kenteken geheel verdwijnt en dat lijkt niet te gebeuren voorlopig.

 

Zie het als het verbieden van LPG, dat was een half jaar geleden ineens aan de orde. Is het nu verboden ? Wordt het verboden ? Niet dus, men wil alleen zoveel mogelijk mensen bang maken om zomin mogelijk belastingcenten mis te lopen. Niets meer of minder.

 

Gaat men toch nog gekke dingen doen dan is het vroeg genoeg om je bus te koop te zetten.

 

groeten,

Peter.