klassieke en andere voertuigen van leden .

[VREESWIJK]

de auto is van 1983 en heeft een v8 3.2l blok met vier kleppen per cil en een veerslag van twee cm dus je hobbeld de auto uit ik rij er dagelijks mee en met een volle tank 85L haal ik zeker 200km.

 

de motor is een suzuki gt550 uit 1972 dit is een drie cil tweetakt met 55pk en een top van 180(zou het niet meer doen)in de jaren 70 reden er wel 10.000 in nederland nu zie je er maar zelder een.

het nadeel van deze motor is dat je naar 10.000 km een overmaat zuiger moet plaatsen en dit kan maar drie keer en dan heb je een nieuwe cilinder nodig en deze zijn op en worden niet meer gemaakt.

[Lambik61]

Citaat:

Hoe krijg je zo'n prachtige glans op je 68'er, met Turtle Wax of nog iets anders? dat gebruik ik namelijk zelf maar zo mooi krijg ik hem nooit... Eerst met Turtle Wax autoshampoo, dan Turtle wax op een vochtige doek, laten drogen en opwrijven.... verkeerde techniek?

polijsten is de oplossing!

Mijn vorige passat (4-jr oud)was behoorlijk dof geworden door de wasstraat. Deze door AutoGlym (poetsbedrijf) laten wassen, polijsten en in een kwaliteitswas laten zetten die niet binnen 3 weken verdwijnt.

Glimmen, geen krasjes meer te zien. Hij leek wel nieuw!

Polijsten doen ze met speciale poetsmachines en middelen. Niet zelf gaan doen, want zonder ervaring loop je het risico dat je teveel lak weg pollijst.

Wasstraten -> de pest voor je autolak. Ik heb toen een polish-pakket van Autoglym gekocht met een instruktievideo hoe en in welke volgorde je een auto reinigt. Daar steek je nog eens wat van op. Met als resultaat: blijvende hoogglans.

Dus mannen ----> Wax in............ Wax out <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

[hobsat]

@vreeswijk

 

dus na 30.000km is t einde oefening voor je motor? of zijn er nog alternatieven.?

 

Ik dacht dat mijn v8 veel zoop maar die van jouw gebruikt de helft meer 1 op 2,3? <img src="/ubbthreads/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

[Joop M]

Dit is ook een van de redenen dat ik een "later" type van de Mercedes heb genomen.

De oudere v8's de 350 en de 450 gebruikten allemaal tussen de 1 op 3 en de 1 op 5 ?,de mijne gebruikt gemiddeld 1 op 8

scheelt toch echt wel.

Grz Joop

[Gast]

Ligt een 289 blok in en heeft een automatische transmissie.

Verder weet ik dat hij origineel zwart is geweest met een handgeschakelde bak en ik dacht dat hij in Dearborn van de band is gerold.

Ben er sinds hij klaar is nog niet mee naar een meeting geweest, dit zal wel volgend jaar worden, ben namelijk druk bezig onze boerderij te verbouwen.

[VREESWIJK]

Citaat:

dus na 30.000km is t einde oefening voor je motor? of zijn er nog alternatieven.?

het enige alternatief zelf maken en dat is heel duur,maar ja het is hobby

[aanj]

Gt 550 na 10.000 andere zuigers ????

Onzin , wel tweetaktolie in het tankje ,onsteking op tijd, en de goede bougies .

Ik heb een Gt 750 met 2x 70.000 (twee blokken ) op de teller

Had een Gt 250 , 40.000 op de teller , wel overmaat zuigers , maar dat kwam door een gebroken drijfstang .

 

Ps, hoe krijg ik foto´s in het bericht en niet als bijlage ?

 

Ad

[hobsat]

Om een afbeelding in jouw bericht of handtekening toe te voegen, moet die afbeelding al ergens op een webserver aanwezig zijn. Dit zou bijvoorbeeld een afbeelding op jouw persoonlijke Homepage kunnen zijn. Om een afbeelding aan een bericht toe te voegen kun je volgende 'tags' gebruiken:

 

Stel voor, jouw afbeelding heet plaatje.gif en staat op jouw webserver http://www.mijnserver.nl/afbeeldingen. In dat geval is de juiste opmaak:

 

 

Hetzelfde kun je ook in je handtekening doen. Klik op Mijn profiel. Ga naar 'Persoonlijke informatie, email, wachtwoord, enz.' en klik op bewerken. Zoek het veld 'Handtekening' en voer daar m.b.v. bovenstaande uitleg jouw afbeelding in.

 

Noot: Maak afbeeldingen zo klein mogelijk en in ieder geval kleiner dan 35 kB. Grote afbeeldingen maken het board traag!

[Harry_Nak]

Even mijn bijdrage, een Peugeot 404.

Niet van mij, maar van iemand bij ons in de straat (die ik niet ken overigens).

 

Bij ons in het dorp verschijnen met regelmaat prachtige oude auto's,

zoals deze maar ook amerikanen (die jaren 60/70 bakken).

 

[Joop M]

Ik mis eigenlijk wel het "fietsje" van Fredo met de nodige specs.

Ben ik zeer in geintereceerd en ik denk meerdere met mij.

Grz Joop <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

[Gast]

Mijn BSA uit 1933. De velgen en het voorspatbord zijn niet origineel, heb hem daarom maar een ander jasje gegeven.

Opvallend: de stuurpen was toen nog niet uitgevonden.

Tja de zadel: 't is net een matras <img src="/ubbthreads/images/graemlins/loldev.gif" alt="" />

 

[aanj]

Kijken of het lukt

guzzi

Moto Guzzi Le Mans , 1975 , 1000 cc , project , wordt denk ik V7 sport replica .

suzuki

Susuki GT 750 ,1974 ,(model `73 J) 750 cc tweetakt Eigen bouw : tank , zit , uitlaten .

guzzi v7

Moto Guzzi V7 special , 1972 , 750 cc, californian zadel

 

Ad

[hobsat]

klasse aanj,

 

ga je die guzzi nog weer opknappen? staat er zo zielig bij <img src="/ubbthreads/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[aanj]

Is wel de bedoeling , maar weinig tijd .

Was van mijn neef ,is overleden , heeft enkele jaren buiten gestaan .

Ik maak al wel plannen maar daar is het bij gebleven .

2 mogelijkheden : supersport van maken als moderne italiaan , of V7 sport replica

Ben er nog niet helemaal uit , met supersport ga ik me natuurlijk helemaal uitleven ,uitlaten maken bovenlangs bijv. , en dat kost tijd en geld (beide niet voorhanden).

En een V 7 sport is zooooo mooi . (ben al wat ouder dus)

 

 

 

Ad

[VREESWIJK]

aanj@

de 750cc waar jij het over heb is een watergekoelde drie cilinder.

de 550 is een luchtgekoelde drie cilinder,en door het spatbord word de midelste cilinder slecht gekoeld en raakt snel oververhit.

kijk ook maar eens op de site van de club daar word het hele probleem besproken.