Tweede batterij in auto (camper)

[Jan Ambers]

Ik heb verleden jaar een tweede batterij in de camper gezet, maar kwam regelmatig tot de vaststelling dat die niet volledig vol geladen was... (orig bat perfekt!)

Ik had op 3cm van de + klem van de orig batterij een zekering 20A, dan een relais, dan 4m draad 4mm² en dan weer een zek 20A en dan de 2de batt...

 

Ik dacht dat de opeenvolgende weerstanden van zek, relais draad en zek er de reden voor waren...

Nu dacht ik eraan om een kleine 2de alternator op de motorblok te bouwen en die met een 2de riem aan te drijven...

Iemand een beter/ander idee?

[Gast]

Ik weet dat er speciale regelaars voor zijn om een tweede accu in de auto/boot/camper te plaatsen.

De "weet" welke accu er opgeladen moet worden.

Ga naar een goede automaterialenzaak om het daar eens natevragen.

 

Grtz, Steven

[trust]

Dat relais , staat dat altijd in als de motor draait ?

En die 4mm (hoe krijg ik dat kwadraat teken erbij ?) draad zou best iets dikker mogen .

[Gast]

Hi Jan

 

Ik betwijfel dat de weerstand van de kabel en zekeringen het probleem is.

Als men denkt dat als een accu voller wordt de laadstroom afneemd en vervolgens dus ook de spamnnings val over de kabel met zekering. Ja, met een weerstand duur het langer dat deze opgeladen wordt maar het zal toch het eind doel wel bereiken.

 

Een tweede punt is, als de kabel + zekeringen vermogen opnemen, staan ze dat als warmte af, moet je dus kunnen voelen. Als je dus in het laatprocces van je tweede accu noemenswaardige verschillen kunt zien met en zonderlangen kabel moet de kabel + zekering warm worden om dat vermogen af te staan. Bij de stromen bij een lad process gaat dat dan toch over vrij veel vermogen. Ook moet je er rekening mee houden dat de dinamo nu twee maal zo veel stroom moet leveren aan twee accu'sm ze in de zelfde tijd op te laden, dit betwijfel ik dat dat gebeurd eerder zal de laattij twee keer zoolang zijn..

 

Wordt de eerste accu wel helemaal op geladen ?

Bij 100..150 dkm gaat de prestatie van dynamo's al achter uit. misschien dat je hier je probeem moet zoeken?

Om dit te testen zul je die een keer volledig leeg moeten treken met bijvoorbeeld een auto lamp. En met mat reken werk kom je daar wel achter of die wel vol zit.

 

Stel dat het door de kabels komt dan heb je natuurlijk met een tweede dynamo het zelfde probleem met de spannings val over de kabel.

 

Ik weet niet of wat voor auto je hebt maar meestam zijn er zwaarde dynamo's verkrijgbaar voor bepaalde auto's. ALs men deze namelijk met stoelverwarming en nog een hoop energie verslindende opties maakt zal de dynamo ook mee moeten groeien.

 

Oja, meeten is weten meet maar eens de laad spanning op de eerste accu en de tweede die zullen niet zo veel verschillen. 13.7 is normaal.

 

Nou staat mij bij dat bepaalde accu's een hogere laad spanning moeten hebben, weet dit niet zeker, maar volgens mij waren dit accu's voor solar systemen.

 

Hoop dat je hier iets aan hebt.

 

AmigoB

[floyd2]

Of je plaatst nog een relais voor je orginele accu,en als die vol is schakel je hem gewoon uit!!

Dan gaat alles naar je 2e accu.

(Je moet dan wel de doorsnee van die 4mm kabel vergroten naar je 2e accu,anders krijg je rare effecten.) <img src="/ubbthreads/images/graemlins/loep.gif" alt="" />

[Jan Ambers]

Ik zie dit als een Thevenin vraagstuk met twee belastingen parallel op een generator... de grootste inwendige weerstand krijgt dan het minst! En daardoor zou het gebrek aan voldoende lading volgens mij te wijten zijn, aangezien een inwendige weerstand van een loodaccu extreem klein is...

 

Het splitsen met een diode switch is nagenoeg identisch ppobleem!

Het relais dient om tijdens het rijden de beide accu's parallel te schakelen, en tijdens het "camperen" alleen de woonaccu als stroombron te gebruiken, en dat werkt super!

Alleen als ik uit de bergen terug kom is alles nog ok, maar 's nachts valt de frigo stil of 's avonds valt de TV uit... en dat "nerft"

 

Dus dacht ik aan een 2de alternator, met voelen van de spanning op de 2de batterij...

Maar ik moet opletten waar ik het aangrijpspunt neem voor de aandrijving van die 2de alternator om verbranden van de riem of slippen ervan tegen te gaan...

 

Ik wil het eerst rein theoretisch bekijken alvorens te gaan sleutelen, maar dan ben ik zeker!

 

De twee van kwadraat zit op mijn KB, maar daarentegen heb ik geen Euro teken...

[cobes]

@ Trust

 

Citaat:

En die 4mm (hoe krijg ik dat kwadraat teken erbij ?)

 

 

probeer eens "Alt" 253 mm² <img src="/ubbthreads/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

 

 

 

 

 

 

 

groet cobes

[PeHa]

bedoel je zo mm².

 

"alt" 253

 

alt-toets ingedrukt houden en dan 253 typen.

 

jammer ik was te laat. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/loldev.gif" alt="" />

[Gast]

he, kun je niet een lichtpaneel plaatsen dan heb je altijd volle accu's .

koste mij maar 700 euro 5 jaar geleden , weeet niet of het nu duurder of goedkoper is geworden, maar nooit geen lege accu meer ook al sta je de ganse maand stil.

[joop_56]

hoi jan probeer is wat inlichten te krijgen via de watersport, veel boten hebben 2 accu"S een voor de motor en een voor verlichting en stroom suc6 <img src="/ubbthreads/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

[Gast]

Een tweede accu bijladen mbv een relais, (die ingeschakeld wordt bij draaiende motor, en een diode in de plusleiding!!!) zal nooit optimaal werken.

De klemspanning van de originele accu wordt gemeten door een regelaar, die dan de dynamo aanstuurt. Het magneetveld wordt geregeld van de dynamo, en zodoende verhoog je of verlaag je de uitgangsspanning van de dynamo, en je krijgt een hogere of lagere laadstroom voor je accu. Immers, de uitgangsspanning van een dynamo is omgekeerd evenredig met het magneetveld, hoog magneetveld, opgewekte uitgangsspanning lager, laag magneetveld is de opgewekte spanning hoog. Om dat magneetveld te regelen, kun je meer of minder stroom door de shuntspoelen laten lopen. Dat is de functie van je laadregelaar.

 

De tweede accu wordt er gewoon parallel op aan gesloten, en zal nooit optimaal geladen worden, immers de regelaar kan hierop niet inspelen. Je hebt verlies via de aansluitdraden, en relais contacten.

Er zijn controllers in de handel die je ertussen kan plaatsten, waardoor de tweede accu wel optimaal geladen kan worden, te koop bij caravan- of boothandelaren.