nadelen van op gas rijden

[prutsie]

Het motornumer zal wel ergens op het motorblok staan, zou't niet ?? <img src="/forums/images/graemlins/biggthumpup.gif" alt="" />

Gewoon even langs de eerste de beste Volkswagen dealer en even vragen waar dat nummer staat als je het echt zelf niet kan vinden. Verder kunnen de meeste gasinbouwstations je gegarandeerd ook vertellen waar dat nummer zou moeten staan. Er even langsrijden dan kijken ze wel even voor je, en wordt het ook direct gecontroleerd.

 

@Bink,

Ik zou zeer zeker mijn centjes terugeisen. Ik ken de motortechniek van de huidige motoren absoluut niet meer want er is echt zoveel veranderd maar dat een bobine (die niets met brandstof te maken heeft) kapot zou gaan door het rijden op LPG lijkt mij zeer onwaarschijnlijk.

Het is net zoiets dat je versnellingsbak kapot zou gaan en men zou zeggen dat dat komt door het rijden op LPG. Een bobine is niets meer of minder dan een transformator die van een lage spanning en hoge maakt. Met deze hoge spanning wordt een vonk op de bougie gemaakt die het lucht / brandstofmengsel ontsteekt. En of die brandstof nou LPG is of benzine maakt echt geen verschil voor de transformator.

Laat de garage maar eens uitleggen waarom LPG de oorzaak is geweest en waarom men hier zo zeker van is. Neem het verhaal op, of onthoud het en post het verhaal hier eens. Ik wil wel eens een goed lulverhaal horen.

 

Het enige wat bij oudere pneumatisch geregelde LPG installaties nog wel eens kapot wilde gaan was bij injectiemotoren de luchthoeveelheidsmeter. Omdat een koude startende motor wel eens een hikje heeft kwam er dan wat gas in het inlaatspruitstuk te vroeg tot ontbranding waardoor de luchthoeveelheidsmeter kapotging, en als je pech had ook je luchtfilterpan. Men noemt dit een backfire en dat konden soms rake klappen zijn.

Met de huidige G3 en LPI installaties behoort dit tot het verleden doordat de motor op benzine start en dan overschakelt op LPG. Dat gebeurt zeer snel (seconde of 2) maar voorkomt absoluut het verschijnsel backfires.

Deze vorm van starten is trouwens alleen mogelijk bij injectiemotoren (alle huidige benzinemotoren). bij ouderwetse carburatie kan dit niet omdat de vlotterkamer van de carburateur eerst volgepompt moet worde met benzine, en bij omschakelen naar LPG eerst moet worden leeggereden.

 

succes,

Peter.

[Gast]

Ik ben ook wel erg benieuwd naar dat lulverhaal, ik noem iemand die zegt dat de bobine kapot gaat door de lpg zeker geen mekanieker of automonteur.

Verder monteerde ik bij de vroegere systemen altijd een electrische benzinepomp, zo kon je toch altijd direct op benzine starten als je dat wou, zonder eerst je batterij af te starten om benzine in de carburator te krijgen, dat werkte uit de kunst.