Nieuwe auto, gas of diesel?

[marco24]

ok , diesel rijd misschien in een aantal gevallen wel wat duurder (moet je geen koppaking of katalisator stuk hebben) dan moet je veel extra kosten maken

een beetje geluk moet je hebben dus

verder heeft diesel alleen maar voordelen.

 

denk aan de restwaarde van je auto

of de garantie

mag je een parkeergarage in?

waar blijft de tank, ja ok zo'n klein tankje opde plaats van het reservewiel (hoe veel dagen rijd je daar mee als je veel rijd)

[Gast]

Ik zal niet ontkennen dat er nadelen aan gas rijden zitten, daar is al eens een topic over geweest, de tank is er 1 van.

Ik heb er een 50 liter inzitten, omdat het een grote auto is blijft er meer dan genoeg ruimte over.

Bij 80% vulling kom ik daar 450km verder mee.

Je kunt eventueel die 80% beperking er ook uit (laten) halen.

De restwaarde is geen nadeel, gebruikte auto's met g3 installatie zijn erg gewilt.

Ik heb ook 7 jaar diesel gereden, maar dat hoeft voor mij niet meer.

 

[bash!]

Doe maar eens een grote beurt bij een diesel.. kosten? paar honderd euri hoger dan bij benzine/lpg.

 

Nee.. laat mij maar lekker schoon en goedkoop G3 rijden! Lach me rot! En het is nog schoner ook nog!

 

Problemen? tot nu toe géén!

 

Grote tank in je kofferbak? ok.. ik houd mijn mond wel <img src="/forums/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dat is inderdaad een nadeel. Zo hard heb ik mijn kofferbak toch niet nodig.. passen nog netjes 2 kratjes bier in.. so WHO CARES?!? <img src="/forums/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

 

De kracht van diesel is wel altijd weer genieten, maar de vervuiling en de kosten liggen mij niet... Heb mij er ook altijd over verbaasd dat ik al lease auto geen LPG mocht rijden.. dan maar zo'n stinkdiesel!

 

My 2 cents...

 

Gr

 

BaZ

[mamutskywalker]

ik rij zelf in een citroen saxo 1600 vtr met g3 ik rij gemiddeld 1 op 10/11 zo'n klein auto betaal ik 21 euro belasting dus kost me heel weinig maar als je iets groters wilt kun je misschien toch beter diesel nemen want hoe lichter de auto hoe voordeliger g3 maar hoe zwaarder hoe duurder de belasting en hoe meer hij zuipt want mijn neef heeft een a4 en hij rijdt 1 op 7/8 met g3 diesel is opdat gebied betrouwbaarder suc6

[Gast]

Citaat:

Een ex collega heeft een golf 4 op g3 ook hij rijd met het motor management lampje aan. Schijnt dus bij de modenrne motoren normaal te zijn. Het kan geen kwaad alleen is het probleem dat als je op apk moet en dat lampje brand ze de auto niet keuren.

Waar staat dit???? welke eis??? Mag wel gekeurd worden als de emissie eis maar wordt gehaald....

[Gast]

Citaat:

De meeste auto's hebben tegenwoordig helemaal geen probleem meer met te heet wordende kop etc. Is echt één van de grootste vooroordelen.

De motor wordt ook niet TE heet maar warmer!!! Hierdoor word dus ook de uitzetting van materialen anders beinvloed. Ofwel plaatselijk is de thermische belasting hoger. O.A. de kleppen hebben het, nog steeds, zwaar te verduren en slijten sneller. Beter bekend als ingezakte zittingen. Hierdoor zul je frequenter kleppen moeten stellen. En dat is nu juist, nog steeds, de bottleneck. Bij de huidige auto's, en zeker die met ketting ipv distributie snaar is dit een dure grap. Klepstotertje aandraaien is er steeds minder bij, maar complete komstoters!!! Als je een 16v hebt en dee gemiddelde stoter 20 eutjes kost......reken zelf uit. Vergeet de arbeidsuren even niet.....
Dat is de reden waarom gas ook kostbaar kan zijn en onthoud: ingezakte kleppen kun je niet eindeloos stellen. Ook is er misschien bij de meeste gebruikte wagens al een cilinderkop revisie uitgevoerd met hardere zittingen!!! Dan zul je moeiteloos de kilometers erop kunnen laten vliegen!!!

Ook het feit dat het vermogen minder is, is ook niet waar!!!! Er is een fabrikant, die momenteel enorm klimt in de markt, die een duurtest uitvoert en zelfs meer vermogen uit een motortje haalt op gas, zonder te tunen!!! Alleen een gasombouw dus!!

Daarentegen zijn de diesels van tegenwoordig ook enorm goed. Veel vermogen, stille motoren en zuinig. Soms merk je niet eens dat je in een diesel zit!!!!

Kortom, ze hebben beide voor en nadelen. Je zult ook naar persoonlijke voorkeur moeten kijken. Wat wil je zelf????

Zo kunnen we nog heel veel discussieren maar keuze zal voor elke individu anders zijn...

groeten en succes met de keuze

[schimpie]

Citaat:

[De motor wordt ook niet TE heet maar warmer!!! Hierdoor word dus ook de uitzetting van materialen anders beinvloed. Ofwel plaatselijk is de thermische belasting hoger. O.A. de kleppen hebben het, nog steeds, zwaar te verduren en slijten sneller. Beter bekend als ingezakte zittingen. Hierdoor zul je frequenter kleppen moeten stellen. En dat is nu juist, nog steeds, de bottleneck. Bij de huidige auto's, en zeker die met ketting ipv distributie snaar is dit een dure grap. Klepstotertje aandraaien is er steeds minder bij, maar complete komstoters!!! Als je een 16v hebt en dee gemiddelde stoter 20 eutjes kost......reken zelf uit. Vergeet de arbeidsuren even niet.....
Dat is de reden waarom gas ook kostbaar kan zijn en onthoud: ingezakte kleppen kun je niet eindeloos stellen. Ook is er misschien bij de meeste gebruikte wagens al een cilinderkop revisie uitgevoerd met hardere zittingen!!! Dan zul je moeiteloos de kilometers erop kunnen laten vliegen!!!

Wat zeg ik, vooroordelen. Iedere keer weer dezelfde verhaaltjes over kleppen etc. Bij heel veel auto's zijn de zittingen meer dan hard genoeg en zijn er helemaal geen problemen te verwachten.

[gigantaandemuur]

Het verhaal van de klepzittingen is i.d.d. verleden tijd meeste auto s hebben hydrolische kleppen en de zittingen zijn harder als vroeger i.v.m. met de hedendaagse benzine die geen dempende werking meer heeft zoals vroeger met lood erin maar het koppakking verhaal niet. Hier geld hoeveel km wil je met de motor doen ik heb zelf een keer 250000 km gehaald met een koppakking op gas wel een V 6 motor toen vloog hij eruit.groetjes

[Gast]

Citaat:

Wat zeg ik, vooroordelen. Iedere keer weer dezelfde verhaaltjes over kleppen etc. Bij heel veel auto's zijn de zittingen meer dan hard genoeg en zijn er helemaal geen problemen te verwachten.

Dat zijn geen vooroordelen maar praktijk ervaringen!!!!!

[Gast]

Citaat:

Het verhaal van de klepzittingen is i.d.d. verleden tijd meeste auto s hebben hydrolische kleppen en de zittingen zijn harder als vroeger i.v.m. met de hedendaagse benzine die geen dempende werking meer heeft zoals vroeger met lood erin maar het koppakking verhaal niet. Hier geld hoeveel km wil je met de motor doen ik heb zelf een keer 250000 km gehaald met een koppakking op gas wel een V 6 motor toen vloog hij eruit.groetjes

Veelal gaan fabrikanten terug naar stelbare kleppen o.a. in verband met massatraagheid van de klepstoters. Ook worden de kleppen om diezelfde redenen steeds directer bediend met bijvoorbeeld 'klephhoedjes' in plaats van stoters en klepstelplaatjes. Zittingen zijn idd. verbeterd maar nog niet optimaal voor gas. Nogmaals, in mijn optiek hebben zowel gas als diesel voor en nadelen alhoewel de dieselmotoren een ware inhaalslag aan het doen zijn.

Ga maar bij aziatische fabrikanten shoppen. Mazda o.a. ondersteund gas zonder meer NIET op de huidige modellenlijn.

[theparasol]

Doe mij maar diesel, je actieradius is veel groter.

Met dat gasverhaal sta je ook veel vaker bij de pomp, en tel de tijd eens even op die je dat extra kost.

Daarnaast verlies je met een fatsoenlijk grote tank je kofferbak inhoud. Maar goed, zuinig is het wel maar het gaat mij net even iets te ver. Het is verdomde zonde dat de diesel zo zwaar aan de wegenbelasting moet, dat maakt hem onnodig duur t.o.v. gas. Maar goed, de regering moet toch wat te melken hebben. Als 80% in nederland een schotel had dan gingen ze die ook belasten op basis van wok grootte <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

 

Wat ik mooi vind aan diesel is het domme feit dat als het ding eenmaal loopt, hij blijft lopen. De dieselversies van auto's zijn in de regel ook gebouwd om afstanden te maken.

De gebruikte onderdelen gaan allemaal iets langer mee dan de benzine uitvoeringen en dat scheelt ook weer een beetje.

Daarbij hebben ze bij iedere pomp diesel, maar niet overal gazzz!!!