Verhuizen naar Duitsland , maar wat te doen met de auto ?

[mr|repel]

Hoi allemaal,

 

Binnenkort wil ik samen met mijn vrouw gaan kijken voor een huisje in Duitsland. Nu heb ik een paar vragen mbt de auto en motor. Beide zijn "gemodificeerd" met niet originele onderdelen. Dit zou betekenen dat ik ze dus ook nooit TuV gekeurd krijg. Ik zou de auto wel op de naam van mijn moeder kunnen zetten. Kan ik dan met mijn nederlands rijbewijs de auto gewoon blijven rijden ? of is er een andere manier om mijn auto aan te blijven houden zonder hem te importeren/exporteren naar duitsland ?

 

Mvg.

 

Barry

[guykers]

Het is zoals het spreekwoord zegt,

het gras bij de buren is NIET groener.

 

Het heeft natuurlijk voordelen,

maar ook nadelen als je aan deze zijde van de grens gaat wonen.

 

Een must is natuurlijk Deze site .

Je Nederlands rijbewijs kun je handhaven, totdat het verloopt,

hierna dien je een duits/europees te nemen.

 

Een auto welke door de jaarlijkse APK komt,

zou ook door de duitse TüV en AU moeten komen.

 

Beter is deze vervoermiddelen in NL te verkopen en in DE nieuwe(re) aan te schaffen.

 

Wil je perse met jouw oude blijven rijden, zonder ze in te voeren,

let dan wel op dat je als chauffeur bekend bent bij de verzekering.

 

suc6

[Gast]

Als je wilt ben je van harte welkom eens bij mij langs te komen hier. Dan kan ik je er alles over vertellen.

Ik woon al 25 jaar in Duitsland en heb hier mijn stek gevonden. <img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

Ik woon wel niet in de grensstreek maar 50 km ten zuiden van Frankfurt. Dat is ongeveer 4 uur rijden vanaf Arnhem.

[Bigfoot]

Over wat voor onderdelen gaat het?

 

Je hoeft alleen de jaarlijkse controle te halen, volgens mij is er bij verhuizingen binnen de EU geen RDW of vergelijkbare Duitse keuring nodig.

[mr|repel]

het gaat zich om deze auto

Onder andere is deze verlaagd , bodykit , andere velgen , deurklinken dichtgelast , andere ( wel E keur ) lampen , en een BRC G3 gasinstallatie. Mijn motor is een suzuki intruder van 86 zonder knipperlichten , andere vering , uitlaten en spatborden.

[mr|repel]

@svetik , Ik zal het eens met mijn vrouw erover hebben, hoe ver is het ongeveer vanuit Roermond ?

[Gast]

Ik denk vanuit Roermond 3,5 uur rijden.

Of anders gezegd, vanaf de ring - Köln (A3) is het nog iets meer dan 2 uur als je flink doorplankt.

Ik was gisteren in NL bij het NOB te Hilversum en reed om 05.00h uur weg. Om precies 09.00h was ik op de plaats van bestemming, inkl. de bekende files in NL. Het waren 460 km.

Je moet je auto binnen een jaar ommelden en je rijbewijs kun je ook binnen één jaar omschrijven naar een Duits rijbewijs. Doe je dat niet dan moet je opnieuw een rij-examen afleggen.

Hier heb je wat foto´s van mijn omgeving.

[guykers]

Om deze in te voeren, is het handigste om dan bij de

Tüv of Dekra in Heinsberg voorbij te gaan,

is maar 25 minuten rijden vanaf roermond.

 

Zij kunnen jouw precies vertellen wat wel en niet mag.

Ga niet naar ATU of Pitstop, daar beschikt men niet over die kennis.

 

PS

Heb je al eens de link bekeken van mijn vorige bericht?

klik daar maar eens in het linker menu op auto,

Dan kom je vanzelf een link over importeren tegen.

[mr|repel]

Die link ben ik al 2 maanden aan het bestuderen <img src="/forums/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> , maar veel ervaringen over het invoeren van getunde auto's staan er niet. Ook niet mbt. een auto nederlands laten en dan met duits rijbewijs erin rijden <img src="/forums/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[guykers]

Je mag een auto nog 1 jaar op nederlands kenteken laten,

hierna ben je strafbaar.

 

Bijkomstigheid is de gas installatie.

 

klein stukje om de tüv keuring goedkoper te verkrijgen.

 

Citaat:

Bij het invoeren van een auto in Duitsland is het duidelijk dat er een TüV-keuring moet plaatsvinden. Wij hebben gemerkt dat dit op een dure en een goedkope manier kan. In principe moet de auto een z.g.n. “Vollabnahme” krijgen, een volledige keuring waarbij het onderste moertje boven komt, bij wijze van spreken. Dit moet door de TüV zelf gebeuren. 2 nadelen: de TüV moet zijn bestaan rechtvaardigen en keurt daarom zeer streng, daarnaast is de keuring vrij prijzig. In ons geval zou die keuring c.a. € 250 hebben gekost.

 

 

 

Nu kregen wij van een beambte van de Zulassungsstelle de tip, dat nieuwere auto’s (vanaf ca. 1996) een z.g.n. CoC-verklaring hebben of kunnen krijgen. Dit is een door de fabrikant afgegeven blad, waarop het chassisnr. staat en alle gegevens van het voertuig naar Europese richtlijnen. Deze gegevens zijn van toepassing voor verschillende landen, zo staan er bijvoorbeeld de in Duitsland gebruikte Herstellernummer (HSN) en Typschlüsselnummer (TSN) op (erg handig voor bijv. het regelen van de verzekering!). Met dit formulier is alleen nog maar een “normale” keuring nodig zoals iedere auto die 2-jaarlijks moet hebben, de Hauptuntersuchung en de Abgasuntersuchung. Dit formulier kan reeds bij de auto zijn meegeleverd, maar als dat niet het geval is, kan je bij een lokale merkdealer terecht. Deze vraagt dit formulier dan aan bij de fabrikant. Zorg wel voor de autogegevens zoals chassisnr. en bouwjaar. In ons geval kostte dit bij BMW € 25. Naar verluid was Mercedes 2 keer zo duur. De prijs van dit formulier is dus afhankelijk van het merk.

 

 

 

Hier zitten weer 2 grote voordelen aan: Er zijn een paar bedrijven in Duitsland die deze “normale” keuringen mogen doen, naast de TüV. Zij hoeven zichzelf niet te bewijzen en zijn minder streng als de TüV zelf. Daarnaast gaat het nu om een “gewone” keuring op de belangrijkste punten, niet alles wordt nagekeken. Daarnaast zijn deze andere bedrijven vaak een stuk goedkoper dan de TüV. Wij betaalden voor deze keuringen samen € 78,-.

 

 

 

Voor wat minder oude auto’s is het dus interessant om zo’n CoC verklaring te gebruiken. Het scheelde ons in ieder geval een hoop tijd (keuring was in 15 min. Klaar i.p.v. een dag de auto kwijt) en geld (€ 103,- i.p.v. € 250,-)!

 

 

 

Willem van Bommel

 

bron

[TangoBravo]

Als je die auto overzet op Duits kenteken, krijg je dan ook BPM terug?? Anders kun je hem toch beter hier in NL verkopen, en een nieuwe wagen in Duitsland kopen? Hoe mooi je hem nu ook vindt, over een x-aantal jaar is het toch schroot, dus m.i. moet je de emoties gewoon even buiten beschouwing laten, en simpel een rekenmachientje het werk laten doen!

 

Een vriend van mij had een Mercedes van bijna een jaar oud, en ging naar België verhuizen. Hij ruilde zijn Mercedes in bij de dealer, kocht daar een nieuwe Mercedes die hij meteen naar België liet overschijven, en "dank zij" de BPM hield hij geld over aan deze transactie!

 

En gezien de autoprijzen in Duitsland....

 

T B

[mr|repel]

dat is optie 2 bij mij <img src="/forums/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

[guykers]

@ TB

 

dat is dus precies wat ik hem ook al voorstelde

in mijn eerste posting.

Citaat:

Beter is deze vervoermiddelen in NL te verkopen en in DE nieuwe(re) aan te schaffen.

 

@ Mr|Repel

Als je de tijd en energie over hebt, omdat je eraan gehecht bent,

is het een optie om hem in te voeren (geldmatig geldt bovenstaande).

 

Toen ik 5 jaar geleden wegens familiaire omstandigheden verhuisde,

had ik mij diverse zaken ook gemakkelijker voorgesteld.

Helaas is europa qua regelgeving nog steeds niet één.

 

Er blijven altijd haken en ogen bestaan voor grensgangers.

(ook al is het dat de buren vrij hebben en jij moet werken,

met kinderen gaat je dit diverse verlofdagen kosten, daar

de scholen en kita's dan dicht zijn.)