te hoge temperatuur renault espace

[D.Quijote]

Even een vraagje, ik heb hier in Nederland nog een oude renault espace ( 87 ) en gisteren liep de temperatuur van de koelvloeistof tijdens het rijden veels te hoog op. Op plaats van bestemming koelvloeistof bijgevuld, maar op de terugweg hetzelfde probleem, ik zag vanmorgen dat er nog wel wat koelvloeistof bij mag, maar ook dat het oliepijl veels te laag was ( pijlstok was droog ),maar het olie waarschuwingslampje had nog niet gebrand. Intussen wat olie bijgevuld, maar nog niet gereden. Morgen eerst alles nog even navullen. Klinkt allemaal stom natuurlijk, want ik had dit moeten nakijken, nu mijn vraag, kan een te laag oliepijl ook de koelwater temperatuur verhogen ????

 

gr.D.Quijote

[leo1949]

Citaat:

@D.Quijote

.

vraag, kan een te laag oliepijl ook de koelwater temperatuur verhogen ????

 

Veel verstand van de automotor heb ik niet, maar het lijkt mij dat door te weinig olie de wrijving hoger word

en er dus meer warmte ontwikkeling is en daardoor de koelvloeistof ook warmer word. <img src="/forums/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

 

 

Leo

[Gast]

Ben geen expert maar ik denk van wel, frictie neemt to dus hogere temp

[Gast]

Heb je lekkage ?

Als je koelwater weg loopt, en de motor wordt te heet, gaat de kop krom trekken met alle gevolgen vandien.

 

Helaas ben ik ervaringsdeskundige. <img src="/forums/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[ReneBee]

Kijk eens naar de radiator. Misschien zijn de luchtdoorlaten dicht gaan zitten.

Ik heb dat met een oude Mini gehad, alleen in het midden was er nog een klein gaatje waar de lucht doorheen kon. De rest was helemaal dichtgeslibt met een mengsel van olie en vuil.

Behalve voor smering neemt de olie ook een deel van de koeling op zich. Ik weet niet of de Espace ook ook een oliekoeler heeft, als die er ook opzit, zou ik die ook eens kontroleren.

René.

[Jan Ambers]

Laat de motor eens stationair draaien zonder dop op het watervulbakje en kijk of dit "borrelt" ja: kopdichting lek, nee= ok

Check ook of het een "druksysteem" is waar het water in het systeem onder druk staat omwille van kookpuntverandering...

Normaal kookt water op 100°C en met voldoende druk kan dat 120 of 130°C worden!

Ik had zoiets voor met mijn VW Caravelle, en uiteindelijk bleek de schuldige een onnozel rubberen ringetje in de afsluitdop van het vulreservoir!

Ik heb een tijd gereden zonder temp aanduiding... de tempgever was defekt, en de interne circulatiepomp die het water van cylinder 1=>5 doet lopen werd ook niet gestuurd... kleine oorzaken grote gevolgen, opletten en van dichtbij volgen!!!

Dat olieverbruik baart me gekoppeld met het waterverbruik zorgen en doet me aan een cilinderkopdichtingdenken!!!

Staat uw motor onder de olie?= duwt ze buiten onder druk

Bij een tijdje gas geven, lossen en terug gas, heb je een blauwe rookpluim uit de uitlaat?

[D.Quijote]

Bedankt tot nu toe voor de antwoorden, als ik morgen olie en koelvloeistof bijgevuld heb, zal ik hem eens starten en kijken of het bakje met koelvloeistof borrelt. Als dat zo is, is het waarschijnlijk over en uit, want als de koppakking lek is zal dat wel de nodige euro'tjes kosten. Het waterbakje heeft inderdaad een rubberen ring dus zal het wel een druksysteem zijn.

 

gr.D.Quijote

[gigantaandemuur]

Mogelijk heb je olie in het koelwater zitten de smurrie die dan ontstaat blokkeerd de radiator doorgangen

Citaat:

Als dat zo is, is het waarschijnlijk over en uit, want als de koppakking lek is zal dat wel de nodige euro'tjes kosten. Het waterbakje heeft inderdaad een rubberen ring dus zal het wel een druksysteem zijn.

Reparatie valt wel mee of die het waard is een tweede en renault gebruikt al jaren druksysteem bij zn koelsystemen

[Gast]

Weg met dat ding.

Ik rij zelf ook Reno en kan er over mee praten.

Als je dit laat repareren, val je van het ene in de andere narigheid.

Zelf ga ik ook aan het einde van dit jaar een andere auto kopen, maar na 15 jaar Reno nooit dat merk meer.

Nieuw zijn het prachtige auto's, maar een nieuwe auto kopen is de meest slechte investering die je je maar kan wensen.

[Jan Ambers]

Bij een benzinemotor mag je rekenen op een druk van 12 à 15 kg/cm² in de verbrandingsruimte, bij diesel 25, en in de oliecarter, geen druk, watercircuit ongeveer 1.5kg druk, dus je ziet wat er met een lek, ook al is het een haarfijn lek, gaat gebeuren!

Een Renault Espace is zo geen oude wagen, en zal zeker een druksysteem zijn voor het water...

Ik heb tijdens rijden in de bergen, bij 40°C en geladen de motortemp bij mijn wagen gevolgd... normaal 90° (opgewarmd) en die dierf klimmen tot 120° gaan, om dan weer te zakken bij afdalen tot 70°...

Ja, ik heb het ook meegemaakt dat tijdens het rijden het rode lampje begon te pinken van het water... en een geluk bij ongeluk, bij een lange trip heeft mijn vrouw altijd enkele flessen bronwater mee... toen waren er 3 l ingekipt en er verscheen nog geen water in het reservoir!!!

Ik heb geluk gehad en dat fameuze ringske was uit de gleuf geraakt... geen druk dus alles eruit stomen maar, en niks gezien!

Toch stond de temp op 90°....

[marco24]

Citaat:

( pijlstok was droog ),maar het olie waarschuwingslampje had nog niet gebrand

 

bijna alle auto's hebben waarschuwingslampje voor de olie DRUK

dat zegt het al valt de oliedruk weg , gaat het lampje aan

 

veel minder auto's hebben een waarschuwingslampje voor het oliepeil

 

op mijn oude mercedes 124 uit 1987 zat er bijv wel een

maar op mijn passat uit 1997 ontbreekt het niveau lampje weer

 

dus je kunt wel degelijk met veel te weinig olie rijden zonder dat het lampje gaat branden, en erg best voor de auto zal het wel niet wezen.

[D.Quijote]

Totaal zo'n 2½ ltr olie bijgevuld en ook dezelfde hoeveelheid aan koelvloeistof, motor geeft geen blauwe rook en de koelvloeistof borrelt niet, dus dat is voorlopig een goed teken, maar de aparte ventilator voor de radiateur ging niet aan waardoor de temperatuur toch weer opliep. Dus morgen maar even bij renault langs om het een en ander te laten kontroleren. Dat van die ventilator schijnt een espace probleem te zijn.

 

gr.D.Quijote

[Gast]

Stekker van je thermoswitch los halen en doorverbinden.

Draait de fan nu wel ?

[lock]

Si Don,

Gewoon de thermoswitch door verbinden en je kan weer jaren rijden, ik rij hier al jaren met een Citroen XM met doorverbonden contact, tenslotte wordt het bij ons niet zo koud als in Holanda.

[D.Quijote]

Nou ben ik niet zo handig in dit soort dingen wel even wat geprobeerd maar nu werkt de olieduk meter en lampje ook niet meer. <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

 

gr.D.Quijote

 

oh ja dit was mijn 1000ste bericht, maar ik geef er geen ruchtbaarheid aan. <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />