te hoge temperatuur renault espace

[Jan Ambers]

Opletten met dat doorverbinden!!!

Soms zitten er 4 kontakten, en wat verbind je met wat?

 

Meestal is er een tepmeratuursgevoelige weerstand die naar een opampschakeling gaat om de temp meter te sturen...!

Bij die moderne motoren is alles uitgekiend, en de minste hapering kan ernstige gevolgen hebben!!!

Zoals ik al schreef zat er bij mij een schakelaar in de voeler(4pins) die een motor circulatie pomp stuurde van cilinder 1 naar cilinder 5, om kromtrekken van de cilinderkop te vermijden en de motorblok op gelijke temp te houden...

Ook Renault zal wel zijn eigen finesses hebben die jij als leek niet kent!

[Gast]

De Renault komt uit 83 Jan......hoe geavanceerd zal het zijn.

 

Gewoon doorverbinden en kijken of de fan aan slaat, niet zo moeilijk doen.

Ik verzeker dat het een 2 draads systeem is.

[gigantaandemuur]

Citaat:

Totaal zo'n 2½ ltr olie bijgevuld en ook dezelfde hoeveelheid aan koelvloeistof, motor geeft geen blauwe rook en de koelvloeistof borrelt niet, dus dat is voorlopig een goed teken

Dus je denkt dat het wel goed zit nu er 5 liter vloeistoffen weg zijn .Blauwe rook duid op olieverbruik witte rook duid op lekke koppakking d.w.z. koelvloeistof komt in de cylinder maar dat hoeft niet als je een lek hebt tussen olie en koeling zie je aan de uitlaat gassen niets alleen in de koelvloeistof of in de olie of in beide er zijn een aantal mogelijkheden waarom de fan niet aanslaat een lucht bij de thermoswitch,drab bij de thermoswitch en geen circulatie daar,zekering kapot of thermoswitch zelf kapot

[Triax-88]

Als je een lekkage tussen je koel- en smeersysteem hebt komt de 2 en een halve liter van het ene systeem in het andere terecht en hoef je 1 van beiden zeker niet bij te vullen <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

[Gast]

Lijkt me toch beter om de oude overgebleven olie af te tappen en er dan nieuwe olie in te doen.

Je hebt geen idee wat er voor een prut in het motorblok achterblijft die je dan weer met nieuwe olie vermengt.

Niet echt gezond voor een goede motor.

[Thomas2000]

Dat valt wel mee. Bij die oude blokken is het belangrijk dat de olie smeert. Verder maakt het niet zoveel uit. Als je tijdens het peilen ook de kwaliteit even controleert... Als het wit is zit er water door. Als je gewoon zwarte olie zonder stukkies erin is kan het volgens mij geen kwaad.

 

Nieuwe blokken kunnen echter nergens meer tegen. Die moeten altijd die speciale van de dealer hebben die 8 euro per liter is...

[gigantaandemuur]

Citaat:

Als je een lekkage tussen je koel- en smeersysteem hebt komt de 2 en een halve liter van het ene systeem in het andere terecht en hoef je 1 van beiden zeker niet bij te vullen

Tenzij er nog een lekkage in het koelsysteem zit of over is gelopen met kokende motor of hij gebruikt extreem veel olie kan ook nog 5 liter erbij is iig niet goed

[gigantaandemuur]

Citaat:

Dat valt wel mee. Bij die oude blokken is het belangrijk dat de olie smeert. Verder maakt het niet zoveel uit. Als je tijdens het peilen ook de kwaliteit even controleert... Als het wit is zit er water door. Als je gewoon zwarte olie zonder stukkies erin is kan het volgens mij geen kwaad

Gewoon de beide vloeistoffen eruit weet je precies wat er is gebeurd is je koelvloeistof nog schoon kan je dit weer gebruiken

[D.Quijote]

Nou, de auto is bij de renault garage geweest en hebben alles gecontroleerd en een diagnose gedaan diverse stekkertjes vervangen die geoxideerd waren en ook de temperatuurzender vervangen voor het luttele bedrag van € 180,-- , en de fan werkte weer.Natuurlijk niet echt goedkoop maar als alles weer werkt is daar ook wel overheen te komen. Ben vandaag een klein stukje gaan rijden om dat ik het niet vertrouwde en inderdaad de temperatuurmeter liep weer op en stond ver in de gevaren zone, dus gelijk door naar renault. Daar werd gezegd dat de meter wel niet zal kloppen en dat er geen gevaar was. Dus ik weer weg, nog een boodschapje gedaan, en weer op weg naar huis toe. Nou voor de deur aangekomen spoot alle koelvloeistof uit het vulbakje, dus nu zal de koppakking dus wel kapot zijn. Renault zeg hier niets aan te kunnen doen, en dat hun geen fout hebben gemaakt, en dus niet aansprakelijk zijn voor de schade. Wel komen ze de wagen vandaag nog ophalen. Is in zo'n geval renault wel degelijk aansprakelijk ????

 

gr.D.Quijote

[Gast]

D.Quijote,

 

ik neem aan dat deze Renault dealer Bovag lid is. Hierdoor zou je, met de rekening in de hand, reparatie-garantie hebben. Bovag heeft ook een geschillen-commissie.

 

Succes,

 

Dutchmen_474

[adam76]

koppakking is gewoon HEEL zeker in dit verhaal de oorzaak, je verliest koelvloeistof en olie. een goede vakgarage kan heel makkelijk constateren of dit het geval is. door een co2 meter boven het overloop vat te houden van je radiateur of los. als deze uitslaat. kop verwijderen en kijken wat er mis is. kan ook een scheurtje zijn. maar alle gevallen betekendhet .....

demonteren die handel!

[Jan Ambers]

Volgens mijn bescheiden mening is die garagehouder wel voor een deel aansprakelijk:

U hebt beroep gedaan op zijn deskundigheid en hem de nodige herstellingen laten doen zonder enige beperking om ergere schade te voorkomen!

Dat is niet het geval geweest, en in een zekere mate is hij verantwoordelijk voor verdere schade! Natuurlijk zal hij niet een nieuwe motor op zijn kosten moeten steken, maar min zijn bijdrage moeten herzien, tot wat dient het dat U hem raad/ingreep vraagt en hij die uitvoert en geen juiste diagnose stelt, hij is toch dé vakman!

Hij kon toch een CO² test uitvoeren, en drukmeting doen?

Is naar mijn mening onbekwaam, een hobbyist of amateur zou het beter doen!

[GeniusX]

D.Quijote,

 

Ik hoop voor je dat het voor een redelijk bedrag voor elkaar komt.

 

Misschien heb je er nu geen oren naar, maar ik heb i.v.m auto van de zaak.

...

 

PM me

[Gast]

Hallo,

 

Is de thermostaat van de motor ook al gecontroleerd?

Zit bovenop de motor waar de slang naar de radiateur gaat.

Als deze vastzit word motor ook te heet!!

Word de motor kouder/heter al naar gelang de belasting cq snelheid als dit een ja word is de thermostaat de oorzaaak.

Overigens olie heeft wel degelijk een koelende werking is niet echt veel maar wel aanwezig.

Een laag olie nivo zonder dat je waarschuwingslamp brand van te lage druk kan geen kwaad heeft ook geen gevolgen voor de smerende werking.

Heb je ook last van te hoge carterdruk kun je zien in je luchtfilter is deze vies en vet dan heb je een probleem .

 

Moi Brombeer. <img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

 

Tankmonteur vroeger heel vroeger bij de 41 herstcie in seedorf.

[Gast]

Als je een lekke koppaking hebt dan moet je olie beetje beigekleurig worden.

De koelvloeistof komt dan in aanraking met de olie en dat geeft een verkleuring.

Dus even peilstok eruit en kijken of je olie nog normaal van kleur is.