2e hands G3 Gasinstallatie

[Gast]

Omdat er vaker autotopics zijn, waag ik me er ook maar eens aan.

 

Ik sta op het punt een occasion aan te schaffen maar ben niet voldoende thuis in de autotechniek om een goede keuze te maken. Vandaar hier maar geprobeerd, alle meningen zijn welkom. Ik ga jaarlijks waarschijnlijk zo'n 20.000km rijden.

 

Vraag1

- Is het verstandig/aan of af te raden om een occasion met een (G3) Gasinstallatie te kopen? De occassions in mijn prijsklasse hebben dan als snel 200.000 tot 250.000 kilometer gereden, kan de motor dit aan?

 

Vraag2

- is het verstandiger om een diesel te kopen? Mijn indruk is dat dieselmotoren langer mee gaan.

 

Vraag3

- Zijn er nog tips war ik als leek op kan letten, naast het plasje olie en onderhoudsboekje?

 

Bijvoorbaat dank voor het meedenken.

[Gast]

als je perse g3 wil gaan rijden kan je beter een ex lease auto kopen met een km stand van 150 tot 170000

 

heb nu ook een g3 maar wil zelf een diesel weer hebben puur omdat die nietzoveel onderhoud vragen

gas is vaak kleppen stellen hoeft maar iets verkeerd te staan en je hebt backfires met alle gevolgen kromme kleppen enz

 

je zou eens op problemcar.nl kunnen gaan kijken

 

voordeel is dat de wegenbelasting veel goedkoper is met brandstof maakt niet veel omdat een diesel zuiniger is dan een lpg auto

[D.Quijote]

Ik reed vroeger op gas, wat ik nog wel weet dat op een gegeven moment de tank moest worden vervangen omdat die te oud was. Wat ik niet meer weet hoe oud een tank mag zijn, en af dat nu nog geldt. Toen stond er een stempeltje in de tank met de Nederlandse Leeuw met het jaartal van fabricage erbij.

 

Salu2, D.Quijote

[gamgra]

Astron,

 

Persoonlijk heb ik alleen maar positieve ervaring met(Prins)G3 Lpg systemen, zou niet anders willen.

De laatste 12 jaar uitsluitend met Lpg gereden, nog nooit EEN probleem gehad, je auto-motor moet wel geschikt zijn voor Lpg.

 

Wat de centjes betreft; lpg is goedkoper per kilometer dan andere brandstof.

 

Of het wijs is om een gebruikte auto met <250.000km te kopen kan ik niet geloven, zeker niet gezien je plan daar nog eens elk jaar 20.000km aan toe te voegen.

 

gamgra

[Con]

Ik heb altijd begrepen dat de temperatuur in een gasmotor

hoger was dan bij een diesel. En of dat ten goede komt van

welke motor dan ook betwijfel ik.

 

Gevoelsmatig ben ik een voorstander van diesel, waarom

weet ik eigenlijk zelf niet maar dat gaf ik al aan

bij het gegeven "gevoelsmatig".

 

Je begrijpt, mijn voorkeur ligt bij diesel, nog even los

van het feit dat je met diesel geen ruimtevretende tank hebt.

 

HG CC

[Gast]

gastank dient om de 10 jr vervangen te worden!!

 

Veel auto`s die v.a dag 1 op gas rijden zijn rond de 200.000 km toe aan en revisie.

 

Ben ook jaren een lpg rijder geweest,Ben sinds een jaar of 5 overgestapt op diesel

[Thomas2000]

Wij hadden 10 jaar lang een opel omega 1.8 lpg en reed tot de 350000 km. Was toen echt op. Ik ben zelf echt een voorstander van diesel maar dat is net wat je lekker vind. Een gasauto kopen met 250000 km en meer lijkt mij niet erg betrouwbaar.

[prutsie]

1/Een ingebouwde gastank in een auto hoeft niet te worden herkeurd door het stoomwezen zolang de tank in deze auto blijft gemonteerd. Alleen bij het wisselen van de tank van de ene auto naar de andere mag deze tank niet ouder zijn dan 10 jaar.

Is de tank toch ouder dan moet deze eerst door het stoomwezen worden gekeurd. Omdat dit economisch niet interessant is doet niemand dat, een nieuwe tank is dan goedkoper.

 

Conclusie: je kan dus een auto van 30 jaar oud rijden met een tank van 30 jaar zonder enig probleem. Fabeltjes over nieuwe tanken en keuringen ten spijt.

 

2/Een G3 installatie start altijd op benzine. Op LPG starten kan eenvoudig niet, of je moet de processor van de G3 installatie kunnen manipuleren.

Omdat een G3 installatie altijd op benzine start is een zogenaamde backfire vrijwel uitgesloten. Alleen bij volledig verkeerd afgestelde gasinstallaties of volledig versleten motoren kan een backfire alsnog voorkomen.

 

3/LPG verbrand warmer dan benzine, en heeft ook nog eens een calorich lagere waarde. Vrij vertaald wil dat zeggen dat de motor meer warmte af zal moeten voeren en ook nog eens (iets) minder vermogen heeft dan door de fabriek opgegeven bij benzine.

 

Wanneer gaan nu je kleppen naar de filisteinen bij LPG ?

Als de een of andere stoethaspel die nergens verstand van heeft het mengsel LPG / lucht "te arm" heeft afgesteld.

 

Bij een te arm afgestelde motor zal de verbrandingstemperatuur erg hoog oplopen. Zowel bij LPG als bij benzine. Bij benzine bepaald echter de motormanagement de hoeveelheid ingespoten benzine, en geen garagist die hier aan durft te komen. Bij LPG durven ze dat "ineens" vaak wel omdat je vaak met een grote schroef in de gasslang (drossel) de toevoer simpel kan knijpen.

Dit gebeurt vaak bij de APK om de CO (koolmonoxide) uitstoot onder de norm te krijgen. Dat je kleppen dat niet fijn vinden weet de garagist waarschijnlijk niet eens, of het interesseert hem geen ene moer. Let hier dus op bij APK keuringen, en bij twijfel de drossel zelf gewoon opendraaien. Beter iets te rijk dan veel te arm.

 

Is het mengsel goed afgesteld (door een LPG specialist) dan kan er echt helemaal niets verkeerd gaan met de klepjes. Een LPG specialist stelt af op CO gehalte EN op luchtovermaat (zuurstof gehalte in uitlaatgas).

 

4/Een motor op LPG is eerder versleten dan een Diesel of benzinemotor.

 

Fabeltjes.

LPG verbrand vele malen schoner als benzine, om over Diesel maar niet te spreken. In de uitlaatgassen zit bijna geen zwavel, en heel weinig roet. Zwavel vreet aluminium onderdelen weg zoals zuigers, roet is in feite koolstof, welke zich lekker mengt in de olie en zich gedraagt als schuurpapier in de motor. met LPG nergens last van.

 

5/een auto op LPG verbruikt altijd olie.

 

Ja, haal me de koekoek, ELKE motor verbruikt olie.

Nu hoor ik al mensen roepen, Nee hoor, die van mij niet !

Ja dus, ook die van U.

Bij benzine en Diesel motoren condenseert de brandstof alleen nogal vaak door overmatig choken (knijpen luchttoevoer) tegen de cylinderwanden. De olieschraapveer is echter bedoeld voor olie, niet voor brandstof. De brandstof blijft tegen de cylinderwand zitten als de zuiger boven in de cylinder zit, en de brandstof lost op i de olie die in de cylinder wordt gespat voor de smering.

 

Resultaat: olie vermengt zich met brandstof (benzine of diesel). En brandstof smeert niet echt (echt niet).

Bij lange ritten "kook" je benzine er wel weer uit, Diesel niet.

Bij LPG nergens last van.

 

6/LPG tanken exploderen bij brand.

 

Dat mag iemand mij dan eens demonstreren. Een benzinetank heb ik wel eens (vaker) zien ploffen bij een autobrandje, een LPG tank nog nooit. Die blaast bij teveel druk veilig af via het overdrukventiel. Omdat het gas in de tank kookt blijft de tank koel zolang er gas inzit. Als de LPG tank gecontroleerd is leeggelopen en het gas is verbrand, tsja, dan houd het op.

Maar ploffen, niet dus.

 

Even algemeen trouwens. In Nederland rijd bijna niemand zolang met zijn auto totdat de motor verrot is. Ook ik niet. 99% van de auto's worden afgedankt omdat er "iets" kapot gaat wat dusdanig duur is om te repareren dat het economisch niet interessant meer is de auto te laten repareren. Denk aan motormanagementcomputer, ABS computer, roestschade, etc.

 

Ik rijd nu niet zoveel kilometers meer (60.000 per jaar) maar heb ongeveer 15 jaar lang meer dan 150.000 per jaar gereden. En altijd met wat men in NL oude auto's noemt. 2 ton op de klok bij aankoop was voor mij "nieuw", of "net ingereden door de vorige eigenaar". En ik reed deze auto's altijd tot op het punt dat voor mij het nieuwe er af was. Dat wil zeggen totdat ik koppelingsplaten, homokineten, of andere dingen moest gaan vervangen waarvan je akelig zwarte klauwen kreeg.

 

Mijn lijstje:

Golf 1 1600 diesel.

gekocht met 300.000, verkocht met 570.000

 

Alfa Romeo 165 ?? Turbo Diesel

Gekocht met 250.00, verkocht met 550.000 aan collega.

Collega doorgereden tot 720.000 toen begaf de turbo het en dat was het einde. Met een zware kar ging de koppakking eruit. Vastloper in Galicie Spanje.

 

Lancia Thema LPG

gekocht 180.000, in brand gevlogen bij 280.000

Kofferbak vloog in brand (kortsluiting) in midden Frankrijk. Auto daar gelaten (sloop).

 

Opel Kadett 1600 LPG

gekocht met 160.000, verkocht met 400.000

 

Mercedes Vito 110 Diesel

gekocht met 350.000, verkocht met 600.000

 

Opel Vectra LPG

Gekocht met 360.000, ongeluk, total loss na een maand <img src="/forums/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

 

Huidig, Golf III LPG

gekocht met 190.000, nu 270.00 en gaande <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

 

Vandaag nog 825 kilometer gereden met mijn Golfje uit 1993. Vanuit mijn woonplaats naar Belgie, Kortessem, klant geholpen, hierna naar noord-Duitsland, Weener , ook klant geholpen, en weer naar huis.

 

ruim 800 kilometer, ongeveer 75 liter LPG a 0.50 Euro/Liter.

Dat is ongeveer 38 Euro voor ruim 800 kilometer.

 

Verder is mijn maximale prijs voor een auto 2000 Euro. Het moet wel leuk blijven. Ik schrijf mijn auto's af op 0.01 Euro per kilometer (1 eurocent per kilometer). Dat betekent dus dat mijn Golfje er bij 4 ton uit kan, of eerder mits iemand er leuk geld voor geeft :-)

 

Nee, laat mij maar gassen. Met LPG kan ik zelfs voor 0.18 Euro per kilometer nog prima sturen. Houd ik nog ruim aan over zelfs <img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

 

Groeten,

Peter.

[druup]

Citaat:

Vrij vertaald wil dat zeggen dat de motor meer warmte af zal moeten voeren en ook nog eens (iets) minder vermogen heeft dan door de fabriek opgegeven bij benzine.

Mooie reactie met eigen ervaringen Prutsie i.p.v. fabeltjes van horen zeggen. <img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />
Alleen het mindere vermogen heb ik twijfels bij ik dacht dat vanwege de lage temperatuur van het mengsel meer (rijker) vulling in de cylinder kon waardoor de motor meer vermogen leverd. Zo reden de Clio's op Zandvoort ook met LPG vanwege het hogere vermogen maar misschien is dit met G3 niet meer het geval.

[alx]

In mijn "jonge" jaren heb ik als taxichauffeur gereden in Amsterdam. Het bedrijf had veel Simca Arianes (4 cylinder). Ze reden zonder problemen zo'n 350.000 km op gas. Toen al!! In de stad, vooral. Nu zijn de motoren veel beter; de gasinstallatie veel beter etc.

[Satlux]

Hier zullen veel mensen wat aan hebben.

Nee een auto is niet op na 100.000 km.

Dit wist ik gelukkig al wat langer dan vandaag.

Het is een pure commerciele truck

 

Ik rij een Skoda Octavia Diesel bj 2002

370.000 km

Ik heb nog oa :

mijn orginele 1e uitlaat !!!!

mijn 1e accu !!!!

Wel regelmatig de snelweg op.

Is dat soms het geheim...

 

@Prutsie,,,dank voor je ervaringen

 

Satlux

[Gast]

Inderdaad een helder verhaal van Prutsie.

 

Gas hoeft dus geen probleem te zijn, begrijp ik. Je loopt alleen wel meer risico bij de aanschaf van zo'n auto omdat je niet weet wat er (in het verleden) allemaal mee is gebeurt. Omdat er aan een dieselauto minder verprutst kan worden, loop je minder risico dat hier extra kosten bij gaan komen.

 

Aangezien ik niet kan zien, voelen, horen of proeven of een motor wat mankeert c.q. e.e.a. verkeert is afgesteld, zou het in mijn geval veiliger zijn voor een diesel te gaan.

 

Hartelijk dank voor het meedenken en het delen van jullie ervaringen! <img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

[Gast]

voor een leuke prijs en goede onderhoud kun je het beste voor een ex lease gaan

 

de meeste nederlanders willen wel auto rijden maar onderhoud geven zit er vaak niet in daar word altijd op bezuinigd

[Con]

mijn auto's krijgen nooit onderhoud en ik kijk nooitnaar de olie.

ik vind dat we die tijd allang hebben gehad.

 

De kwaliteit van auto's, in de meest ruime zin, is er ernstig op

vooruit gegaan, niet alleen de motor maar vooral de carosserie.

Een auto kwijnt tegenwoordig niet meer weg en de motoren behoeven

eigenlijk geen onderhoud meer. Het enige wat nog telt zijn de

echte slijtage details. En die worden ook steeds minder.

Het antwoord ligt al bij de lange garantie die gegeven wordt,

dat doen de fabrikanten niet voor niets.

 

HG CC

[Gast]

Citaat:

mijn auto's krijgen nooit onderhoud en ik kijk nooitnaar de olie.

ik vind dat we die tijd allang hebben gehad.

Dan zou je met mijn huidige auto (lease) van twee jaar oud al flinke schade hebben gehad <img src="/forums/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />. Ik heb daar toch al aardig wat olie in moeten gooien.