[Golf 4] Tempratuur loopt op

[michaelangelo]

Hai members,

 

Heb een probleemp met m'n auto. Ben de eigenaar van een VW Golf 4 en heeft altijd goed gereden. Afgelopen Zaterdag lichtte plotseling het controle lampje van de tempratuur op. Het is mij namelijk opgevallen dat m'n FAN niet aanslaat bij het warm worden van m'n motorblok. Nou vraag ik mij af wat het kan zijn. Zou het mijn thermostaat, fan, of radiateur kunnen zijn wat vervangen dient te worden. Hebben jullie misschien enig idee wat het zou kunnen zijn?

 

Alvast bedankt!

[Skysurfer]

Vaak gaat de thermoswitch die de fan bedient, stuk. Deze zit meestal in de radiator naast de fan geschroefd.

[Gast]

Zekering van de fan. Of de sensor in de radiateur.

[michaelangelo]

Citaat:

Zekering van de fan. Of de sensor in de radiateur.

De zekering van Fan kan het niet zijn, want dat heb ik al gecontrolleerd.

[Gast]

Lekkage koelvloeistof....

Kop pakking kapot....

Lekke radiateur/kachel

 

ga zo maar door

[michaelangelo]

Nee heb geen lekkage kunnen ontdekken. Had Zaterdag wel m'n dop losgedraaid van m'n Koelvloeistof reservoir toen liep het een beetje over, maar dat is allemaal al opgedroogd.

[Gast]

Citaat:

Nee heb geen lekkage kunnen ontdekken. Had Zaterdag wel m'n dop losgedraaid van m'n Koelvloeistof reservoir toen liep het een beetje over, maar dat is allemaal al opgedroogd.

Dus je hebt veel druk in je systeem,want normaal gebeurd dat niet.
Ben bang dat je koppakking kapot is.
verwarmd je kachel nog wel?

[michaelangelo]

Citaat:

Citaat:

Nee heb geen lekkage kunnen ontdekken. Had Zaterdag wel m'n dop losgedraaid van m'n Koelvloeistof reservoir toen liep het een beetje over, maar dat is allemaal al opgedroogd.

Dus je hebt veel druk in je systeem,want normaal gebeurd dat niet.
Ben bang dat je koppakking kapot is.
verwarmd je kachel nog wel?

Ja ook m'n verwarming doet het nog.

[+avatar+]

hoe is het met je dynamo. als die niet in orde is wil de temperatuur ook oplopen.

[michaelangelo]

Wat ik graag zou willen weten is wat de werking van de thermostaat is. Geeft deze een pulse naar de Fan wanneer de motor warm wordt?

[Gast]

Nope.. de thermostaat gaat bij voldoende warmte open en laat de koelvloeistof door in het motorblok.

De fan reageert op de temperatuur sensor. Die zal het misschien begeven hebben.

 

Zo'n ding is niet echt duur, dus dat zou ik als eerste proberen. Dan de themostaat ff checken, kijken of ie met een gasbrandertje erop, wel open gaat. Anders ff een nieuwe thermostaat scoren.

 

Je zal dus een aantal dingen moeten controleren om erachter te komen wat de boosdoener is. Heb je al aan de binnenkant van je olie-bijvul-dop gekeken ?

Als die mooi zwart is, geen probleem, maar is ie voorzien van een bruinige substantie, dan is je koppaking lek en moet die vervangen worden.

Er kan dan ook bruine drab onderaan je radiateur-dop zitten.

 

Laat maar even weten hoe e.e.a. eruit ziet.

 

<img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

[michaelangelo]

Thanks voor de reacties. Ga morgen ff langs een kennis die er naar zal kijken en dan moet blijken wat er nou precies loos is.

 

 

 

<img src="/forums/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[satboy]

Heb het ook een paar maanden geleden last van gehad maar dan een golf 3,het was eerst dat de fan het 1 keer wel deed andere keer niet dus thermostaat vervangen hielp niet thermoschakelaar verander ook niet dacht waterpomp maar voor dat ik die liet vervangen heb ik het eerst nalaten kijken bleek toch de koppaking te zijn,hij bouwde echt ontzettend veel druk op ik kon nog geen 40 km rijden to op een gegeven moment het koelvloeistof vat uit kwam.Nu alles vervangen en rijdt weer als een zonnetje als ik jouw was even een koppakingtest laten doen voordat je alles vervangt mvg Satboy succes <img src="/forums/images/graemlins/xyxthumbs.gif" alt="" />

[prutsie]

Rustig aan met vervangen koppakking. Eerst ff meten, meten is weten.

 

Is de koppakking kapot en wordt er druk opgebouwd in het koelsysteem dan is dat simpel aan te tonen met een simpele hand CO (koolmonoxide) meter. Elke goede garage heeft zo'n ding.

 

Hoe werkt het:

Als de koppakking lek is en er ontstaat druk in het koelsysteem doordat verbrandingsgassen ontsnappen naar het koelsysyeem zal je een ongewoon hoge concentratie CO in het koelsysteem krijgen. De meeste CO zal je simpel kunnen meten in het expantievaatje.

 

Kots, (olie vermengd met koelvloeistof) kan je soms zien op de olie vulplug of aan de binnenzijde van de koelwater vuldop / binnenzijde expantietank ALS je kop dusdanig lek is dat er ook koelwater in de olie komt. Dit hoeft echter helemaal niet op te treden bij een kapotte koppakking / kromme cylinderkop. Soms is je kop dus lek, maar heb je geen kots. Als je kop lek is en koelvloeistof komt in de olie dan kan je dat vaak al snel zien door de blauwe rookwolken uit de uitlaat.

 

Wat zijn de meest waarschijnlijke oorzaken:

1/thermostaat fan. (30 Euro)

2/thermostaat koelwater (15 Euro)

3/fanmotor (duur geintje)

4/waterpomp defect (lagers)

5/koppakking (dat is echt prijzig)

 

de thermostaat fan, thermostaat koelwater, en fanmotor zijn redelijk simpel te testen als je het zelf doet. Laat je aan je auto sleutelen dan gewoon laten vervangen, het uurloon is hoger dan een handje nieuwe onderdelen.

 

affijn, succes.

groeten,

Peter.

 

ps. rijd niet door met een oververhitte motor. Als je koppakking nog niet ter ziele is dan gaat 'ie wel kapot door de hoge temperaturen. Vaak gaat eerst de motor aan de kook door een bepaalde oorzaak, en hierdoor gaat de koppakking naar z'n grootje.

Peter.

[Gast]

Citaat:

Rustig aan met vervangen koppakking. Eerst ff meten, meten is weten.

Is de koppakking kapot en wordt er druk opgebouwd in het koelsysteem dan is dat simpel aan te tonen met een simpele hand CO (koolmonoxide) meter. Elke goede garage heeft zo'n ding.

Hoe werkt het:
Als de koppakking lek is en er ontstaat druk in het koelsysteem doordat verbrandingsgassen ontsnappen naar het koelsysyeem zal je een ongewoon hoge concentratie CO in het koelsysteem krijgen. De meeste CO zal je simpel kunnen meten in het expantievaatje.

Kots, (olie vermengd met koelvloeistof) kan je soms zien op de olie vulplug of aan de binnenzijde van de koelwater vuldop / binnenzijde expantietank ALS je kop dusdanig lek is dat er ook koelwater in de olie komt. Dit hoeft echter helemaal niet op te treden bij een kapotte koppakking / kromme cylinderkop. Soms is je kop dus lek, maar heb je geen kots. Als je kop lek is en koelvloeistof komt in de olie dan kan je dat vaak al snel zien door de blauwe rookwolken uit de uitlaat.

Wat zijn de meest waarschijnlijke oorzaken:
1/thermostaat fan. (30 Euro)
2/thermostaat koelwater (15 Euro)
3/fanmotor (duur geintje)
4/waterpomp defect (lagers)
5/koppakking (dat is echt prijzig)

de thermostaat fan, thermostaat koelwater, en fanmotor zijn redelijk simpel te testen als je het zelf doet. Laat je aan je auto sleutelen dan gewoon laten vervangen, het uurloon is hoger dan een handje nieuwe onderdelen.

affijn, succes.
groeten,
Peter.

ps. rijd niet door met een oververhitte motor. Als je koppakking nog niet ter ziele is dan gaat 'ie wel kapot door de hoge temperaturen. Vaak gaat eerst de motor aan de kook door een bepaalde oorzaak, en hierdoor gaat de koppakking naar z'n grootje.
Peter.

Mag ik vragen waar de Thermostaat fan en de Thermostaat koelwater zich bij een VW golf 4 (1.6) bevinden? Kan er niks op het Internet vinden. Heb al een vraagbaak besteld met duidelijke beschrijving, maar is nog niet binnen.