Ervaringen met diesel chiptuning?

[renzie]

ik heb sinds een paar dagen een Mercedes B klasse met een 180 CDI motor 109 pk. ik heb hiervoor een VW Touran gehad met 140 pk. Ik zou graag in mijn huidige auto een beetje meer vermogen willen hebben. Is Chiptuning een goede manier? Wat is beter? De chip laten modificeren of zo'n plug and play powerbox?

 

renzie

[planetbitworld]

Niet beginnen aan een plag and play powerbox dit is rotzooi en slecht voor je motor!

Ik ken verhalen genoeg van gebarsten zuigers vastlopers etc door over verhitting.

Nog maar te zwijgen over het onodig veel roken van auto.

(natuurlijk gaat het ook vaak goed maar ik zou het risico niet met mijn auto willen nemen)

Die powerboxen geven verkeerde temperatuurs waarden (paar graden lager)

door aan de motor management waardoor er extra brandstof word ingespoten.

Sterker nog je kunt die boxen zelf maken met een paar weestanden (schema's staan op internet)

Er zijn ook powerboxen die de turbo druk aanpassen dit is ook niet echt verstandig.

 

Gewoon je auto laten chip tunen bij een proffesioneel bedrijf is verstandiger.

Deze kunnen software op maat schijven voor jouw auto.

Eventueel kun je zelfs motor garantie laten afsluiten bij dit soort bedrijven.

[[SV]]

Wil je toch perse een powerbox achtig iets.

Ga dan eens praten met Hartog Tuning, die leveren de PowerGate.

Hier kunnen op maat gemaakte tunings profielen ingeladen worden.

 

Let wel deze box heeft een vanaf prijs van 950 euro.

 

Voor dat geld ga ik toch liever naar VVT of JDTuning.

Dit is aanzienlijk goedkoper en deze mannen weten wat ze doen.

 

Er zullen vast meer goede tuners zijn maar over deze heb ik zeer positieve dingen gehoord.

[prutsie]

Powerboxen, niet doen.

Werken vaak inderdaad door de ECU verkeerde informatie te geven. Verkeerde temperaturen, verkeerde inspuitmomenten doordat stand krukassensor etc worden voor of nagezet, verhogen van maximale turbodruk door de druksensor te omzeilen, etc.

 

Als je een rustige chauffeur bent die de motor super netjes warm laat draaien dan zal het wel goedgaan, maar er zijn er net te veel die hun turbo, cylinderkop, of komplete motorblok opblazen.

 

Chiptuning, kan maar wees voorzichtig.

 

Er zijn meer slechte chiptuners dan goede. 99% van de chiptuners flashen de ECU met een alternatieve parameterset. Het enige wat de zogenaamde "chiptuner" doet is een panklare file (de zogenaamde checksum) in je ECU flashen die hij zo uit een database vist. De kennis van zaken is in bijna alle gevallen nihil. Men weet nog net op welke knoppen men moet drukken. In bijna alle gevallen gebruikt men WinOLS met gekochte checksums voor de ECU die in jouw auto wordt gebruikt.

 

Sommige chiptuners maken daadwerkelijk de ECU open en solderen er nieuwe prommen in. Niet omdat dit nu zoveel beter is dan de panklare WinOLS checksums, maar meer om het copieren tegen te gaan.

 

Een goede chiptuner beschikt over meer dan een laptop computer met een OBD kabeltje. Een goede chiptuner beschikt over minimaal een rollenbank zodat men het maximaal geleverde vermogen, de vermogenscurve, en het geleverde koppel aan de as kan meten voor, en ook na de chiptuning. Een goede uitlaatgasanalyze is trouwens ook eigenlijk minimaal een vereiste. Op die manier is het gemakkelijk vast te stellen of de motor na tunen niet al te arm staat afgesteld. Door te arm afgestelde brandstofmengsels gaan de meeste motoren overstuur. Armer = warmer !

Een echt goede tuner zal trouwens ook altijd eerst de ECU uitlezen, en hierop zijn beslissingen baseren. Je zal de eerste niet zijn die zijn motor wil laten chiptunen terwijl de ECU het "noodprogramma" draait omdat er 1 of meerdere sensoren overleden zijn.

 

Zelf tunen is natuurlijk ook heel wel mogelijk. kabeltjes voor de ECU kun je zelf in elkaar bakken of zijn los te koop, software om de ECU uit te lezen ook (vagcom voor VW Audi, en voor Mercedes is er ook ongetwijfeld iets). Winols is ook wel te vinden evenals de panklare checksums.

 

Als je gaat tunen is een turbo timer vaak ook geen overbodige luxe. zeker als de turbodruk is verhoogd en je van doorrijden houd.

 

Affijn, genoeg te googelen en te lezen. Bezint eer gij begint....

 

Als laatste, ook met een panklare file van een "chiptuner" van twijfelachtig allooi kan het erg goed gaan. Een Spaanse ex collega van mij heeft ooit zijn VW passat TDI in NL laten tunen door zo'n gast die gewapend met een intelligente blik (Whuche uche) en een lappie kwam voorrijden. Nu (ongeveer 4 jaar later) heeft die passat meer dan 550.000 Km op de klok staan en hij pruttelt nog steeds. Ik weet dit omdat ik afgelopen zomer een paar nieuwe koplamp units voor hem heb geregeld. In NL zijn die dingen beduidend goedkoper (imitatie) dan in Spanje, waar ze worden gemaakt <img src="/forums/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> .

 

groeten,

Peter.

[Satbakker]

Citaat:

Mooier en beter dan "zo´n domme Mercedes waar ieder "slager" in rijd die een beetje geld verdient heeft in zijn leven" zou mijn oude baas zeggen <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wat is er dom aan een Mercedes ?? <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

[Gast]

Citaat:

Citaat:

Mooier en beter dan "zo´n domme Mercedes waar ieder "slager" in rijd die een beetje geld verdient heeft in zijn leven" zou mijn oude baas zeggen <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wat is er dom aan een Mercedes ?? <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dat moet je Sjaak zen baas vragen dan he?

[gigantaandemuur]

Citaat:

Citaat:

Mooier en beter dan "zo´n domme Mercedes waar ieder "slager" in rijd die een beetje geld verdient heeft in zijn leven" zou mijn oude baas zeggen <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wat is er dom aan een Mercedes ?? <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Niet zozeer dom wel duur en tijdrovend.

[Psychosammie]

@renzie

 

Waarom zou je dat willen? Mijn Seat Ibiza heeft 100pk ipv de gebruikelijk 75. Het enige dat merkbaar vooruit gegaan is is het brandstofverbruik.

 

Gisteren bij de garage voor onderhoud. Kreeg ik een nieuwe Seat Leon 2.0 FSI mee. Een dikke 150 pk. Volstrekt zinloos. De hele weg met 20 km/uur naar het werk. En 's avonds bij het aftanken blijkt dat dat kreng 1 : 10 gelopen heeft.

 

Ik zou zeggen, gewoon laten zo.

[Satbakker]

Citaat:

Citaat:

Citaat:

Mooier en beter dan "zo´n domme Mercedes waar ieder "slager" in rijd die een beetje geld verdient heeft in zijn leven" zou mijn oude baas zeggen <img src="/forums/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wat is er dom aan een Mercedes ?? <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Niet zozeer dom wel duur en tijdrovend.

Duur valt erg mee, als je er maar kilometers mee maakt. Daar zijn ze ook voor gemaakt. Dat tijdrovend begrijp ik niet helemaal... <img src="/forums/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

[renzie]

De Touran had 160.000 km erop zitten en moest terug naar de leasemaatschappij. Het was iddd een leuke bak met een DSG automaat. weer 3 jaar in een nieuwe Touran zag ik niet zitten. Ik moet over dat chiptunen nog ffe nadenken want ik wil geen gezeik met de leasemaatschappij. De VW was af dealer getuned.

 

Het gekke is dat BRABUS zelf voor de B klase wel een powerbox aanbiedt een niet chiptuning. dus zo slecht zijn die powerboxen dan toch niet.

 

De B klasse met CVT automaat rijdt ook wel lekker, maar ik mis net even de extra trekkracht die de Touran met 320 nm had t.o.v de 250 nm in de Mercedes. het piekvermogen maakt mij niet zoveen uit.

 

renzie

[RobbieT]

Een powerbox bewerkt de signalen van en naar de ECU, wat wil zeggen dat een powerbox aan de ECU terugmeld dat er minder brandstof wordt ingespoten dan in werkelijkheid, de turbodruk lager is dan in werkelijkheid, enzovoorts.

 

Een groot probleem is dat als bijvoorbeeld de turbodruk te hoog wordt de beveiliging ook deze "leugens" krijgt voorgeschoteld en dus te laat reageert.

 

Gevolg, brokken, er wordt te laat of niet ingegrepen waardoor er schade kan onstaan.

 

Ik denk dat het risico voor jou is, dat als de leasemaatschappij erachter komt ze, ongeacht of er schade is door het tunen, alles wat mis gaat met die auto aan het tunen zullen wijten en dus persoonlijk op je zullen verhalen.

 

Qua koppel zal de Mercedes het overigens altijd af blijven leggen tegen een VAG tdi, een common rail diesel zal doorgaans minder koppel leveren dan z'n vergelijkbare PD broertje.

 

Overigens kan bijvoorbeeld een 130pk tdi van Volkswagen zonder veel moeite naar rond de 175pk en 450Nm getuned worden, zulke marges zal je bij andere merken niet zo gauw halen.

[Gast]

Waarom neem je niet gewoon een wagen die van huis uit meer PK´s heeft.

[Yoran]

Ik hoor hier een hoop gezwets over de zogenaamde powerboxen.

Er is rommel en er is echt goed spul.

Kijk maar eens bij Ventura Tuning, deze zit in Rolde..

[renzie]

die zijn vaak ook duurder en geven een hogere eigen bijdrage aan de werkgever en fiscale bijtelling aan de fiscus.

 

renzie