koppeling Golf 4 uit 2003

[Menno]

hi,

 

Heb een golf 4 TDI uit 2003 153000km erop.

Nu hoor ik de koppelingspedaal kraken (laatste stukje bij intrappen)

De VW dealer vertelde me dat de koppeling waarschijnlijk aan vervanging toe is, kosten rond de €700 euro.

Buiten het kraakje merk ik verder niks met rijden.

Slipt niet door en toerental loopt samen met de snelheid gelijk op bij wegrijden.

Vraag me af wat wijs is in dit geval.

Ik doe ongeveer 1000km per week.

 

Menno

 

[xilorp]

Laat gaan dan......... :D

[Fiene56]

Je moet denken aan de afschrijfkosten bij aankoop nieuwere auto.

Is dit het waard? Bij mij was bij 350000km de bak aan barrels en heb voor 1500 euro een andere er in. Rij er nu al weer 45000km mee. Aanschaf andere auto betekende voor mij afschrijving van ca 3000 tot 3500/jaar. Voor mij loonde het zich dus wel. Bij 1000km/week zoals ik zou ik doorrijden tot ie ploft en dan alsnog de koppeling laten maken.

[alejandro]

Origineel bericht van: Menno

hi,

Heb een golf 4 TDI uit 2003 153000km erop.
Nu hoor ik de koppelingspedaal kraken (laatste stukje bij intrappen)
De VW dealer vertelde me dat de koppeling waarschijnlijk aan vervanging toe is, kosten rond de €700 euro.
Buiten het kraakje merk ik verder niks met rijden.
Slipt niet door en toerental loopt samen met de snelheid gelijk op bij wegrijden.
Vraag me af wat wijs is in dit geval.
Ik doe ongeveer 1000km per week.

Menno

ga eens bij een tweede of derde garage langs, wellicht dat hun het anders zien, en is alleen je pedaal verrot oid

[prutsie]

Het is vrij simpel.

Trap je koppeling in tot op de bodem en houd deze ingetrapt. Luister naar het geluid. Laat nu je koppeling los. weer luisteren.

Hoor je duidelijk dat er bij ingetrapte koppeling meer herrie wordt geproduceerd dan bij losgelaten koppeling dan is je druklager naar de vaantjes. Oorzaak moet je dan bij je zelf zoeken, je bent een pedaalridder (voetje op koppelingspedaal houden tijdens rijden).

 

Kraakt de koppeling alleen bij intrappen een beetje, zoals hierboven gezegd waarschijnlijk diafragmaplaat (veer). Niets aan de hand, zolang jij je er niet aan ergert. Kan vanzelf soms weer overgaan maar kan ook vrolijk nog vele, vele kilometers vrolijk blijven "kraken".

 

In alle gevallen, ga ook eens langs bij een merkonafhankelijke garage. Elk dorp, elke stad heeft ze. En bij zulke reparaties loont het.

 

Als laatste, pak zelf ook eens de oliespuit en smeer alle scharnierende delen (NIET in de koppelomvormer (koppelingshuis) olie spuiten !!) Met een beetje geluk is íe weer nieuwer dan nieuw.

 

Beslis je de boel te laten vervangen, onafhankelijk waar, altijd drukgroep (diafragmaplaat), druklager, en koppelingsplaat tegelijkertijd laten vervangen. Dit kost bijna niets meer. Een merkendealer zal dit standaard doen, bij beun de haas moet je er een heel enkele keer zelf om vragen, elke goede beun doet het ook allemaal standaard.

 

Zou me voorlopig niet al te druk maken. Voor €700 heb je straks bijna een Dreambox 8000.

 

groeten,

Peter.

[Menno]

Bedankt voor de info allemaal.

 

Zal nog eens goed gaan zoeken naar de bewegende delen van de koppeling onder de kap.

Had dat vanmiddag ook geprobeerd, collega pedaal heen en weer halen en ik zoeken.

Maar zag niets bewegen.

Kan het zijn dat een Golf 4 een hydraulische overbrenging heeft, en er nergens een kabel of veer o.i.d gebruikt wordt voor de koppeling ?

Mocht ik echt niets vinden, zal ik eens wat no-name garages af rijden voor een second opinion

 

Nogmaals dank voor het meedenken.

[prutsie]

Golf heeft gewoon een kabeltje als overbrenging. Het kan zijn dat de binnenkabel tegen de buitenkabel (bowdenkabel) schuurt, maar waarschijnlijk is dit niet. Er zit aan de uiteinden netjes een rubber hoes omheen bij een Golf IV.

Als je aan de voorzijde van de auto staat dan zit de bak rechts. Hier zit een hevel op (waar de kabel aan vast zit) die de vork bedient in de koppelomvormer die de drukgroep ontlast waardoor de koppeling los komt. Die hevel kan je van een drupje olie voorzien, de kabel kan je controleren op slijtage, en het scharnierpunt in de auto achter de pedalen kan je smeren. Dan houd het op.

Zit het kraken in de koppelomvormer en wil je het opgelost hebben dan moet minimaal de bak uit worden gebouwd. Alleen goed zelf te doen als je de beschikking hebt over een brug en voldoende goed gereedschap.

 

succes,

Peter.

[Gast ozzo]

Volgens mij hoeft een koppelingetje vervangen incl. drukgroep etc. niet meer dan 350-400 euries te kosten. Dit uiteraard NIET bij de merkdealer want die denkt het monopolie te hebben op dergelijke zaken.

Een goeie vakgarage of een kleine garage kan echt wel uit de voeten met dit bedrag.

Rondvragen is in dit geval geld verdienen !

 

 

[Gast Drs. IJzerbout]

Even mee over de grens naar Duitsland...VW Dealer en je wordt niet gen**d.

[alejandro]

Origineel bericht van: prutsie

Het is vrij simpel.
Trap je koppeling in tot op de bodem en houd deze ingetrapt. Luister naar het geluid. Laat nu je koppeling los. weer luisteren.
Hoor je duidelijk dat er bij ingetrapte koppeling meer herrie wordt geproduceerd dan bij losgelaten koppeling dan is je druklager naar de vaantjes. Oorzaak moet je dan bij je zelf zoeken, je bent een pedaalridder (voetje op koppelingspedaal houden tijdens rijden).

Kraakt de koppeling alleen bij intrappen een beetje, zoals hierboven gezegd waarschijnlijk diafragmaplaat (veer). Niets aan de hand, zolang jij je er niet aan ergert. Kan vanzelf soms weer overgaan maar kan ook vrolijk nog vele, vele kilometers vrolijk blijven "kraken".

In alle gevallen, ga ook eens langs bij een merkonafhankelijke garage. Elk dorp, elke stad heeft ze. En bij zulke reparaties loont het.

Als laatste, pak zelf ook eens de oliespuit en smeer alle scharnierende delen (NIET in de koppelomvormer (koppelingshuis) olie spuiten !!) Met een beetje geluk is íe weer nieuwer dan nieuw.

Beslis je de boel te laten vervangen, onafhankelijk waar, altijd drukgroep (diafragmaplaat), druklager, en koppelingsplaat tegelijkertijd laten vervangen. Dit kost bijna niets meer. Een merkendealer zal dit standaard doen, bij beun de haas moet je er een heel enkele keer zelf om vragen, elke goede beun doet het ook allemaal standaard.

Zou me voorlopig niet al te druk maken. Voor €700 heb je straks bijna een Dreambox 8000.

groeten,
Peter.

Wow, duidelijke uitleg!

Jij hebt duidelijk kennis van zaken in deze.

[Gast BRUUT-DREAM]

Origineel bericht van: prutsie

Het is vrij simpel.
Trap je koppeling in tot op de bodem en houd deze ingetrapt. Luister naar het geluid. Laat nu je koppeling los. weer luisteren.
Hoor je duidelijk dat er bij ingetrapte koppeling meer herrie wordt geproduceerd dan bij losgelaten koppeling dan is je druklager naar de vaantjes.).
groeten,
Peter.

een Volkswagen heb geen druklager ...

Je Drukgroep geeft eerdaags de geest .

[t161849]

Ik heb ook een VW TDI (Bora) en bij ca 120000 km ontstonden problemen met de koppeling (2 massa-vliegwiel).De eerste symtomen waren rammelende/soms krakende geluiden vanuit het vooronder. Een hoop gelazer met de vw-dealer gehad, waarbij uiteindelijk de koppeling en vliegwiel meerdere keren vervangen is geweest. Dit door onkunde en gestuntel van vw.

Als je koppeling verder goed aangrijpt, niet trilt,niet doorslipt etc zou ik er gewoon mee doorrijden. En voor eventuele vervanging hoef je echt niet naar een vw garage, de plaatselijke vakgarage doet het ook volgens het boekje, mits hij orginele of bekendere onderdelen gebruikt.

 

[RobbieT]

De 2-massa vliegwielen zijn een bekend zwak punt, alleen niet alle TDI's hebben er een.

Een aantal 90Pk versie's hebben gewoon een vast vliegwiel.

 

Kraken kan ook de drukgroep zijn, in dat geval kan het zijn dat er tanden afbreken, dan is het een kwestie van tijd en dan kan je niet meer ontkoppelen.

 

De prijs is niet zo heel onlogisch, er zit 4 a 5 uur werk in en de koppeling met drukgroep en druklager kost afhankelijk van de set tussen de €280 en €360, zo uit het hoofd.

 

Misschien is het wel handig om een ANWB / Route Mobiel lidmaatschap te hebben als dit eraan zit te komen, afslepen is duurder als het misgaat.

[Lambik61]

Bij mijn passat TDI (130pk)sep-2004 is de koppeling ook al twee keer vervangen onder garantie ivm trillende auto tijdens wegrijden. En bij 90.000 km de versnellingsbak ivm een jankende primaire as in de bak.

 

Dit is een vw-kwaal en wel degelijk bekend bij VW. Of de modellen van 2008 nog steeds dezelfde koppeling hebben weet ik niet.

 

Google maar eens op wat trefwoorden m.b.t. dit probleem.