Grondwaterpomp fiksen

[Gast MiLo]

Heerlijk offtopic

 

Onze grondwaterpomp heeft de vorst dit jaar niet overleefd. Vervelend, nou moeten we emmertjes sjouwen...

 

Het euvel is dat hij lekt waar de motor as het pomphuis binnen gaat. Pomphuis was makkelijk te verwijderen, met vier bouten, en de motor kan ook makkelijk los.

 

Aan de as van de motor zit de "waaier" vast (geklonken?) en ik zie geen hint hoe ik die zou kunnen verwijderen om bij de asdoorvoer te komen. De waaier zelf is - in tegenstelling tot al het andere - van kunststof, dus met lompe kracht gaat het geheid fout. Aan de buitenkant zit aan de andere zijde een plastic ventilator.

 

Iemand een soortgelijk apparaat al eens open gekregen of weet waar ik een servicehandleiding zou kunnen vinden (pomp is van DAB maar hun website is down of bestaat niet meer)?

[ceesv]

De "waaier" zit meestal met een spie op de as gekrompen.

Zit er op de waaier in de buurt van de as niet ergens 2 schroefgaatjes?

Als je daar gelijkmatig 2 schroeven in draait, druk je de waaier van de as af.

 

Je as afdichting is dus lek.

Wanneer de as niet ingesleten is, kan je kijken of je een nieuwe dichtings set kan monteren.

 

[freaky]

@milo welk type is het ???

 

De ervaring leert overigens dat de seal los vaak in verhouding veels te duur is om te vervangen. Of het moet een hele dure pomp geweest zijn. Maar als het een goedkoop pompje is kun je betere een nieuwe aanschaffen............helaas

[lock]

waaier kan ook met schroefdraad op de as vastzitten, steek een schroevendraaier in de schoepen en voorzichtig draaien.

Er zal wel een mechanische seal in zitten en die kan je gewoon kopen, behoort bij een bepaalde asmaat, hoeft dus niet speciaal van het merk pomp te zijn.

Maar weet je zeker dat er geen scheurtje in het huis zit, door de bevriezing?

[prutsie]

Sealset gaat eigenlijk alleen kapot door droog de pomp laten draaien, niet door vorst.

Zou dus eerst heel goed kijken of je pomphuis niet gescheurd is.

 

Hoe de impeller (waaier) vast zit verschilt van pomp tot pomp, maar meestal met een bout op de as. DAB pompen ken ik niet, maar van low-cost pompen met een kunststof impeller zijn normaal gesproken redelijk goedkope onderdelen te koop.

 

Heeft je pomp een keramische sealset (soort van bus met veer die over de as zit) dan wordt het een dure hobby om deze te vervangen. Maar meestal worden deze niet in dit soort hydrofoorpompjes toegepast gelukkig.

 

succes,

Peter.

[Gast MiLo]

De website is weer wakker... 't Is er zoeentje:

 

JET

 

Zelfaanzuigend gietijzeren geval, als ik het allemaal goed heb is het de 850W uitvoering op 220, dus de JET 82 M.

 

Pomphuis zelf is nog geheel waterdicht. Ik zal de tips morgenochtend uitproberen...

 

[ceesv]

Volgens de specs.

 

Mechanische dichting in grafiet/keramiek

 

Kontroleer vooral de motoras op slijtage, anders krijg je hem nooit dicht.

[Hendrik007]

Vaak zijn er bij zulke pompen reparatie setjes tekrijgen met daarin oliekeer-ringen en ringen om lekken te dichten.

Dit is in ieder geval bij Flyght pompen (deze gebruiken we op het werk veel), ik weet niet of dit bij jou type pomp te krijgen is, maar je kunt het proberen.

 

Kun je geen foto maken van de waaier zodat we een beetje een beeld hebben hier van?

 

 

Succes!

[Gast M&R]

Je moet iemand hebben die in een td van een fabriek oii werkt,die hebben alle mechanical seals op de schap liggen,versleten as zoals er al gedacht werd,speedysleeve is de oplossing.

 

[lock]

Nu ik de tekening van de pomp gezien heb, weet ik haast wel zeker dat de waaier geschroefd zit, houd de as aan de andere kant tegen en draai de waaier linksom los, daarachter zit de mechanical seal die door de waaier op spanning wordt gehouden.

Een mechanical seal bestaat uit een veerset, koolstofslijtring, keramische ring en de benodigde O-ringen, die in z,n geheel vervangen zal moeten worden.

Wel goed de as op slijtage checken.

[Gast MiLo]

Fotootjes gemaakt. Het wil niet lukken om de waaier los te draaien, niet verwonderlijk na een jaar of acht de andere kant uit draaien denk ik dan...

 

 

Meer plaatjes met meer pixels:

http://www.milosoftware.com/pomp/voor.jpg

http://www.milosoftware.com/pomp/zij.jpg

http://www.milosoftware.com/pomp/achter.jpg

http://www.milosoftware.com/pomp/boven.jpg

[Big fellow]

Als de waaier geschroeft op de as zit dan kan je het begin van de draad zien aan het einde van de as. Kan je dit niet zien, dan is de waaier 9 van de 10 keer niet geschroeft.

Ik denk zelf dat de as licht conisch is en dat de waaier er gewoon opgeperst is. Probeer eens twee lange platte schroevendraaiers achter de waaier te zetten, aan elke zijde van de as een, en dan de waaier los te "wippen". Probeer het blad van de schroevendraaier zoveel mogelijk naast de as te zetten, op deze manier zet je zo min mogelijk kracht op de waaier.

[Matchless]

Je zou de waaier ook kunnen verwarmen en dan een tik geven om hem te "schrikken".

Wel op de zijkant van de waaier tikken om te voorkomen dat je de waaier krom slaat.

 

Lukt dat niet dan opwarmen en de truuk van Big Fellow proberen als hij nog warm is.

 

Warmte zet uit. Wel zo verwarmen dat je geen schade veroorzaakt, te heet stoken kan de waaier uit balans brengen of andere dingen slopen.

[maja]

Ik heb een jet 75 gehad daar zat de waaier op een conische as met een spiebaan. Eerst een schroef met gewone rechtse draad losdraaien. Verder heb ik even geinformeerd er zijn er ook zonder schroef bevestiging.

Waaier voorzichtig met 2 lange schroevendraaiers proberen los te wrikken.

[Big fellow]

Origineel bericht van: matchless

Je zou de waaier ook kunnen verwarmen en dan een tik geven om hem te "schrikken".

De waaier is van plastic zo te zien, dus verwarming doet waarschijnlijk teveel schade...