Disecq rotor en actuator

[arsat]

Ik heb momenteel een Powertech DG380 rotor. Helaas gaan die nogal vaak kapot. (ik heb er nu al 3 versleten sinds 2010)

Uiteraard gaan ze altijd in de winter kapot, dus zit je een tijdje zonder. (tot het weer goed genoeg is voor een bezoek aan het dak)

 

Nu overweeg ik om over te stappen op een polarmount + actuator.

Het is me niet helemaal duidelijk hoe je e.e.a. werkend kunt krijgen met een Disecq ontvanger.

Ik begrijp dat je iets als een Vbox nodig hebt, maar hoe weet die hoe de schotel gepositioneerd moet worden?

(tenslotte hangt de schotelpositie ook af van de lengte van de gebruikte actuator)

 

Moet ik dan alle satellietposities handmatig instellen en die op een of andere wijze aan de Disecq commands koppelen, of werkt het anders?

[Alex1970]

Met een V-box stel je inderdaad eerst de satellietposities handmatig in en sla je ze op in de V-box onder een nummer van 1-99. Dat nummer stel je weer in als satellietpositie onder de DiSEqC 1.2 instellingen per satelliet.

4 februari 2016 aangepast door Alex1970

[wolverine]

Sjaak moet je niet de pos zowel in vbox als in de ontvanger ingeven? Allez zo doe ik het toch. Ik wijs een pos toe in de vbox aan een sat pos en die is gelijkaardig aan de nummer in de ontvanger

[Alex1970]

Ik heb zelf twee V-boxen maar ik denk dat we hetzelfde bedoelen.
In wezen programmeer je de posities in de V-box via je ontvanger.

In het menu Rotorinstellingen zoek je met Verdraaiing en Exact positioneren de satelliet, maar dat kan ook met de afstandsbediening, de knopjes op de V-box en ik heb er zelfs één waar een joystick op kan om handmatig de actuator te bedienen. Zodra je de positie hebt gevonden met maximaal signaal sla je deze IN de V-box op via de optie Geheugenindex onder het daar ingegeven nummer.
 

 
Datzelfde nummer gebruik je dan weer in de instellingen van die satellietpositie bij Tunerinstellingen:


(Let even niet op de LNB instellingen, dit zal waarschijnlijk gewoon op Universele LNB kunnen staan en de instellimng bij DiSEqC 1.1 is omdat er nog een switch tussen LNB en V-box zit).

[arsat]

Bedankt,

 

Moet nog even wat beter weer afwachten, dan ga ik aan de slag...

Zijn er trouwens meer mensen met problemen met die DG380 rotor? Na 2 jaar gaan ze steeds moeizamer draaien en stoppen dan helemaal.

(heb er eentje opengedraaid. Motortje zat muurvast en was bijna niet meer rond te draaien)

Zijn er wel betrouwbare rotors voor 100cm schotels?

[trust]

Bedankt,

 

Moet nog even wat beter weer afwachten, dan ga ik aan de slag...

Zijn er trouwens meer mensen met problemen met die DG380 rotor? Na 2 jaar gaan ze steeds moeizamer draaien en stoppen dan helemaal.

(heb er eentje opengedraaid.   / ik heb er nu al 3 versleten sinds 2010)

Toevallig een foto van het binnenwerk gemaakt ?

Ik ben op zoek naar rotors met een 360º wormwiel , heb je de oude nog ?

[wolverine]

ik heb bvb voor nilesat eerst de pos gezocht met de afstandsbediening van de vboxII. dan heb ik die positie daar opgeslaan(heb die op pos 7 staan) dan in het menu van de ontvanger heb ik als opgeslagen positie ook 7 ingezet

 

denk dat eigenlijk hetzelfde is als jullie doen maar zal het niet goed verwoord hebben

[arsat]

Ik ben op zoek naar rotors met een 360º wormwiel , heb je de oude nog ?

 

Een wormwiel is altijd 360º...

De tandwielen heb ik allemaal weggemikt. (dat was het enige wat nooit kapot ging aan de rotors...)

[trust]

Een wormwiel is altijd 360º.. ..)

 Dan heb je zeker nog nooit een SG2100 van binnen gezien !

[arsat]

Da's een gewoon tandwiel.   Een wormwiel ziet er zo uit:

 

[HanW]

Da's een gewoon tandwiel.   Een wormwiel ziet er zo uit:

 

 

Jammer dat je het onderschrift hebt weggelaten. Daar staat namelijk het volgende: Worm (boven) en wormwiel

[arsat]

Dan heb ik het altijd verkeerd begrepen... Ik kende het alleen als een wormwiel. 

(een worm kende ik alleen van het vissen... )

[HanW]

Nu is het natuurlijk nog maar de vraag of het getoonde plastic wiel een gewoon tandwiel of een wormwiel is. Dat is niet duidelijk te zien

[trust]

Nu is het natuurlijk nog maar de vraag of het getoonde plastic wiel een gewoon tandwiel of een wormwiel is. Dat is niet duidelijk te zien

voor de zekerheid 

[trust]

Draaf je nu niet een beetje door Han, een wormwiel is een wiel (aangedreven door een worm as), maar hoeft toch niet perse tanden rondom 360 graden verdeelt te hebben.

@arsat heeft het goed begrepen, dit is wel degelijk een wormwiel, en dit soort diseqc motoren kunnen niet eens 360 graden draaien dus waarom zou het wormwiel dat dan wel moeten kunnen.? In theorie en praktijk is 180 graden al genoeg voor H to H.  En dat de tanden afbraken bij hem komt omdat het metalen wormwiel nu eenmaal sterker is dan plastic tanden op een wormwiel. Een wormwiel/as overbrenging is razend sterkt maar de zwakste schakel in deze blijven de plastic tanden van het wormwiel. 

Sjaak , laat nou net die DG-380 een stalen wormwiel hebben , net als de DG-280 , helaas niet helemaal van tanden voorzien .

De DG-240 heeft net zo als de DG-120 een volledig rond bezet kunststof wormwiel .

In dat laatse type heb ik de eind- en referentie switch aangepast zodat er een draaibereik van ± 340º mogelijk is .

Dit was nodig om meer dan 5 lnb's op de lnb wisselaar te kunnen monteren , vooral de 2 C band lnb's en de Amerikaanse Ka lnb nemen veel plaats in .

 

 

Citaat Arsat 

 

De tandwielen heb ik allemaal weggemikt. (dat was het enige wat nooit kapot ging aan de rotors...)

4 februari 2016 aangepast door trust