Accu aangedreven rijden op de terugweg?

[ceesv]

42 minuten geleden zei Tonskidutch:

Met de bouw van circa 400 HPC stations voor 2020 maakt IONITY het eenvoudiger om lange afstanden af te leggen met elektroauto's, een belangrijke stap op dit vlak

 

Er zijn in Duitsland op dit moment ongeveer 14.000 Tankstellen, die 400 HPC stations gaan echt het verschil uitmaken.

[Anoniem]

Op 17-10-2017 om 09:35 zei luisteraar:

Tja aardolie is ook niet oneindig dus einde mobiliteit en einde.... 

Of om de 20 meter een windmolen in dit concept kan de e-auto uitkomst bieden omdat ze energie kunnen bufferen en beschikbaar stellen als geen wind is. 

 

Het opwekken van al die energie is op zich het probleem niet eens, het bufferen moet op een andere manier worden opgelost namelijk het koppelen van netwerken over grotere afstanden. Schijnt hier de zon even niet, dan schijnt die in Afrika wel. Die richting dus.

[ceesv]

Elektriciteit moet net als alle andere energie getransporteerd worden.

Daar ligt het eerste probleem.

 

[Tonskidutch]

10 minuten geleden zei ceesv:

Er zijn in Duitsland op dit moment ongeveer 14.000 Tankstellen, die 400 HPC stations gaan echt het verschil uitmaken.

zoals het uitgelegd werd (op TV 3sat) kiest men strategische plekken uit in het Autobahn Netwerk opdat men met een hoogwaardige accu een traject van 800 km met de helft halveert en zo 400km x 2 ver kan komen na een bijzonder korte oplaad-stop (pitstop)

 

dus is het niet de bedoeling om op korte termijn alle 14000 Tankstellen te gaan vervangen

dat gaat men op de lange termijn doen

[Anoniem]

13 minuten geleden zei ceesv:

Elektriciteit moet net als alle andere energie getransporteerd worden.

Daar ligt het eerste probleem.

 

 

Meer en dikkere leidingen boven- en onder de grond.

[theparasol]

38 minuten geleden zei kiekiek:

Wat ooit de grootste aardgasbel van Europa was (Slochteren) is inmiddels voor 90 tot 95 procent leeggehaald

 

Absolute leugen. Er zit nog gas zat daar maar omdat het winnen van het gas inmiddels gepaard gaat met steeds heviger wordende lokale aardbevingen heeft de regering besloten om sinds 2014 de gaskraan steeds verder dicht te draaien. zo won met in 2014 nog ruim 42 miljard kuub, 2 jaar later is dit 24 miljard kuub geworden. 

Dit is  dus geen technische beperking in kader van het gas is op maar een direct gevolg van de maatregelen genomen door de regering in een poging aardbevingen in de regio te beperken.

[ceesv]

Zo lang je nog steeds binnen 3 minuten je wagen vol tankt, en bij een snel laadstation nog steeds 30 minuten nodig hebt, voorzie ik een probleem.

Verder gaat dit aan het eigen succes ten onder, zo een station heeft misschien 10 laadplekken, ben jij nummer 11, kan je in de wachtrij aansluiten.

10 laadplekken, welke 60 kW aansluit waarde hebben vertegenwoordigen 600 kW, dat dan op een autobaan knooppunt in Nergenswo.

(Verbruik van een elektrische wagen zal tussen de 14 en 20 kW per uur liggen, 30 minuten laden is 2 uur rijden?)

Dat worden lange kabels met een hoge spanning, duur en tijdrovend om aan te leggen.

 

Waterstof is dan een beter scenario.

[ceesv]

Ik was 3 weken geleden op Schiphol P3.

Daar hebben ze in de parkeergarage op de begane grond parkeerplaatsen voor elektrische auto's.

Al die plekken worden een paar uur gebruikt voor het laden, en daarna meerdere dagen geblokkeerd omdat de bezitter nog niet terug is.

Hetzelfde zie je op openbare laadplekken in steden.

[Anoniem]

4 minuten geleden zei theparasol:

 

Absolute leugen.

 

 

Niet echt chique dat je iemand voor leugenaar aan het uitmaken bent, maar lees gerust:

 

http://aardgas-in-nederland.nl/de-toekomst-van-aardgas/aardgasreserves-en-verbruik/

 

Ook op de website van de NAM en onze Rijksoverheid is dit soort informatie te lezen.

 

 

[ceesv]

Ik lees het volgende: http://aardgas-in-nederland.nl/de-toekomst-van-aardgas/aardgasreserves-en-verbruik/#3c

Het aardgaspotentieel van Nederland

Naast de aardgasreserves in de kleine velden (de aangetoonde hoeveelheid economisch winbaar aardgas) zijn er dus ook nog gesteenten die aardgas bevatten die nog niet ontdekt of ontsloten zijn. Dit is het Nederlandse aardgaspotentieel. Ook het verbeteren van de gaswinning uit huidige velden hoort hierbij. Het beter benutten van conventionele aardgasvelden en actieve exploratie van nieuwe velden zou de Nederlandse bodemreserves de komende jaren in stand kunnen houden of zelfs vergroten. Zo schatten NAM en TNO dat er nog 50 jaar aardgas geproduceerd kan worden.

[Tonskidutch]

tegenwoordig met die old fashioned accu's ja

men denkt aan nieuwe accu's

men denkt tegelijk aan de uitwissel truuk van de hele accu vloer zoals Renault dat als concept bedacht had

 

[ceesv]

Dat is ook een oplossing, maar die werkt wel kostenverhogend.

Verder zouden accu pakketten dan merk onafhankelijk uitwisselbaar moeten zijn.

In Vakantietijd zal men over een grote  hoeveelheid wissel accu's moeten beschikken.

 

Dat waterstof is nog niet zo een slechte oplossing.

En dan is er altijd nog het alternatief van een moderne schone Diesel.

In het vooronder van mijn wagen zit een van de modernste schone diesel krachtbronnen. daar is niets mis mee.

 

[Tonskidutch]

daar werkt men reeds aan (net als de stekker voor ieder merk dezelfde)

de waterstof tank is ernaast met de brandstofcel natuurlijk de favoriet

[ceesv]

En ook aan de zonnestroom wordt gewerkt.

Thermo electrische centrales rond de evenaar en transport leidingen van de evenaar naar Europa is de toekomst.

Warmteopslag in zout, om die centrales in de nacht ononderbroken te laten produceren.

Bijproduct is zoet water, je kan meteen beginnen met het planten van bomen in de woestijn.

 

[dutchandrew]

En wat vind men van mierenzuur als brandstof?