Volvo sluit miljardendeal om accu's te kopen voor zijn elektrische auto’s.

[Sprietje]

De overeenkomst is gesloten met de Chinese accufabrikant CATL en het Zuid-Koreaanse LG Chem.
Volkswagen geeft €50 miljard uit om de levering van accu's te garanderen.
Daimler spendeert komende tien jaar €20 miljard om de levering van batterijen te garanderen.

 

[moonchild]

Dus VW en Daimler betalen 70 miljard om de levering van accus aan Volvo te garanderen? Lijkt mij volstrekte kolder.

[Sprietje]

Wat een gedachtekronkel.

[luisteraar]

11 minuten geleden zei moonchild:

Dus VW en Daimler betalen 70 miljard om de levering van accus aan Volvo te garanderen? Lijkt mij volstrekte kolder.

zo lees ik dat ook en is volvo niet van Ford 

[moonchild]

Volvo is nu van een chinees, en zal geen moeite hebben om aan accus te komen.

 

Volvo is latijn voor t rolt, en is opgericht door SKF. De Svenke Kogllageri fabrieksi.

[luisteraar]

SKF is dat de zelfde als de duitse skf versnellingsbakken febriek in Duitsland? 

Die kan ook de poorten sluiten e auto's hebben geen versnellingsbak nodig

[moonchild]

Je bedoeld ZF. Grote speler met gearboxes maar ook drivetrain components in het algemeen. Ook electrisch, dus die redden zich wel.

 

Overigens ooit opgericcht door de Zeppelin fabriek.

[de mon]

Dus de stap hybride wordt overgeslagen?

[Anoniem]

9 uur geleden zei de mon:

Dus de stap hybride wordt overgeslagen?

 

De verkoop van hybrides is flink op zijn retour ten gunste van volledige e-bakken.

 

Dit is een tussenstap richting auto's die waterstof gaan tanken wat omgezet wordt in stroom.

 

Dus ook de peperdure accu's zullen op een gegeven moment weer gaan verdwijnen.

 

Dit is de auto van de toekomst:

 

 

 

19 mei 2019 aangepast door kiekiek

[Tonskidutch]

mooi hoor, maar nu nog de waterstof H O

[wiz]

prijskaartje van die mirai: 80.000+. het gewicht van het ding is ongeveer 2 ton. En zoals Tonski al zei, waar tank je h20? Wel een mooie ontwikkeling, tanken gaat ongeveer net zo snel als we gewend waren, en we hoeven geen laadpaal aan te vragen voor de deur.

[Con]

De hybride en vol-electrische auto's zijn alleen maar een commerciële tussenstap. Fabrikanten hebben hierdoor constant een vervangings markt ontwikkeld. Laat niemand zich iets wijs maken. De regering had beter 10 jaar geleden subsidie kunnen geven aan het ontwikkelen van waterstof auto's. Maar ook de regering ziet graag een constant verkoop van auto's, een mooie belasting-inkomsten-continuering. Want, geen verkoop, geen belasting. Zeker nu auto's zoveel langer meegaan als de vroegere roestbakken. Kortom, het was/is gewoon een ordinair verdienmodel voor fabrikanten en regering.

Daarnaast zijn de accu's bagger voor het milieu. Hebben we straks er weer een probleem bij.

19 mei 2019 aangepast door Con

[drz]

De accu's worden gerecycled. Momenteel is er in de wereld een groei explosie aan bedrijfjes die accu's recyclen.

[Tonskidutch]

de grondstoffen voor de accu's moet natuurlijk wel eerst "gedolven" worden

en dat betekend een milieuschade ( kijk ook nog eens Kojaaniskatsi )

 

maar of we die paar miljard accu's nodig hebben is maar helemaal de vraag gezien de afname van het privee autobezit

[Anoniem]

1 uur geleden zei Con:

De hybride en vol-electrische auto's zijn alleen maar een commerciële tussenstap.

 

Zo is het en niet anders Con. Het beste wat je nu kan doen is zolang mogelijk doorrijden met een benzine auto en als je toe bent aan een nieuwe weer voor een benzine auto gaan en hopen dat tegen die tijd het waterstof auto tijdperk meer is uitgerold. Begin gewoon niet aan een hybride of een volledig elektrische auto met een accu, want dat is echt van tijdelijke aard om verschillende redenen.