Ongebruikte LNB aansluiting(en)

[Drs. IJzerbout]

1 uur terug, Sprietje zei:

Een F-connector moet geen elektrisch contact maken via de schroefdraad van het chassisdeel maar via de frontzijde van het chassisdeel.

 

Wie gaat de electronen vertellen dat ze niet door de schroefdraad mogen vloeien maar moeten wachten met de oversteek tot ze de rand aan de achterkant bereikt hebben?

[Drs. IJzerbout]

1 uur terug, Sprietje zei:

Dan is het waterdicht.

 

De beste F-connectoren zijn crimpconnectoren met een O-ring aan de binnenkant.

Zelfs daar gaat nog heel zorvuldig een stuk goed passend krimpkous overheen bij ons. Ook al regent het hier nooit.

Onze OB-vans komen ook in regen en slecht weer gebieden met een zoute omgeving. (zeewater en kamelenpis)

[a33]

1 uur terug, ceesv zei:

IK zie vaak een gummiring op die plek voor het waterdicht maken,

 

Het is ook mijn ervaring dat die dan niet contact maken op de plek die Sprietje schrijft.

 

Het gebruik van het woord "moeten" in zijn post komt wat mij betreft nogal dwingend over. Het lijkt mij niet strafbaar en zelfs geen overtreding, als het niet op die manier gebeurt.

 

Van belang lijkt mij, dat er met een beetje druk en dus zo min mogelijk weerstand contact ontstaat. Op welke manier is dan minder van belang.

 

Wel is het zo, dat op andere plekken op het internet het gebruik van dat rubber ringetje wordt afgeraden IIRC, voor een beter contact. Net zoals die gummi hoesjes over F-stekkers vaak worden afgeraden, als juist een verzamelplaats van vocht.

 

 

Ah! Drs Prikkeldraad heeft ook al gereageerd op de 'moet'-zin van Sprietje. Het antwoord op zijn vraag: we sturen drs Grapperhuis eropaf?!

 

Groet,

A33

 

[Sprietje]

9 minuten geleden, Drs. IJzerbout zei:

 

Wie gaat de electronen vertellen dat ze niet door de schroefdraad mogen vloeien maar moeten wachten met de oversteek tot ze de rand aan de achterkant bereikt hebben?

 

Er is niemand die dat tegen de elektronen zegt maar de wartel van de F-connector is maar een hulpmiddel om de F-connector stevig tegen het chassisdeel te trekken. Daar moet je niet van uit gaan dat dit een goed contact is. Het contact hoort via de flens en de kop van het chassisdeel te verlopen. Daarom moet je er ook voor zorgen dat de middenisolatie van de coaxkabel niet voor de flens van de F-connector uit steekt.

 

[minplus]

Bij m'n diverse Alps is het water de afgelopen 8(?) jaar niet omhoog gekropen. Maar een eindje coax (al dan niet met afdoppen) eronder hangen is een optie, dan moet het water nog verder omhoog kruipen.

[Sprietje]

Alps-lnb's hebben geen regenkapje wat je omlaag moet trekken om te voorkomen dat er water in de connectors loopt maar een rubber tule in enkelvoud of meervoud die in een kraag valt, zie hier de meervoudige:

 

17 december 2020 aangepast door Sprietje

[Mimisiku]

Ik heb nog nooit een defecte LNB gehad door opgestuwd water. Wel al 4 LNB's waar de kap van gescheurd was (en daardoor kapoere)

[Drs. IJzerbout]

45 minuten geleden, a33 zei:

drs Grapperhuis

 

Ik ben al zolang uit NL dat ik niet weet wie dat is.

[Big fellow]

Naar mijn mening is het afsluiten met een stukje krimpkous, zoals @Drs. IJzerbout al aangeeft, de beste manier om te voorkomen dat er vocht / vochtige lucht in de connector komt...

Over waar de F-connectoren contact maken; Ik denk dat de mantel verbinding voornamelijk plaatsvindt op de contactoppervlakken van de schroefdraad. Als de connector goed wordt aangezet, dan zal het contact op de schroefdraad oppervlakken maximaal wezen. Als er een waterkering ring in de connector zit, dan zal de druk op de schroefdraad nog altijd prima zijn bij het juist aanzetten.

De midden isolatie moet theoretisch doorlopen tot het punt waar de middenader de female connector in verdwijnt. Zit er een stukje met "lucht" om de middenader heen, dan zal dat theoretisch gezien een andere impedantie hebben, waardoor er reflecties / verlies kan optreden. Echter bij deze afstanden t.o.v. de golflengte van het signaal zal dit effect minimaal wezen. Dus in de praktijk maakt dat geen meetbaar verschil.

[Sprietje]

De schroefdraad van een F-connector zit op een wartel die weer los op de connector zit waar de coaxkabel in geklemd zit. Je wilt toch geen verbinding maken via een omweg maar direct.

[ceesv]

Daarvoor zijn N-Connectoren bedacht.

 

Bij toepassing van connectoren in een satelliet MF of IF omgeving is het verlies van een paar f-connector verbindingen meegenomen in het ontwerp.

[Sprietje]

Als de flens van de F-connector waar de coaxkabel in geklemd zit rechtstreeks contact maakt met het chassisdeel, is dat beter dan dat het via een omweg moet van een losse wartel.

[Big fellow]

Dus de connectoren met een afdichtingsring (waterkering) maakt slechter contact, omdat deze ring op de plaats zit waar de verbinding van de mantel normaal gesproken wordt gemaakt?

[Big fellow]

Maar om terug te komen op de oorspronkelijke vraag (ook al heeft Denisdaf aangegeven dat hij nooit meer iets van mij gaat lezen!), er zijn dus vele verschillende oplossingen. Echter probeer geen siliconen vet in de aansluiting te krijgen, want dat kan problemen in de toekomst geven. Als je voor de F connectoren met siliconen gaat, zorg er dan wel voor dat je de versie gebruikt met een waterkering ring, en zet hem goed aan op de aansluiting. Je kan er dan nog een stuk krimpkous omheen doen, dan weet je zeker dat de aansluitingen beschermd zijn...

[minplus]

Beetje purschuim? Sluit goed af en je kunt het er makkelijk weer uitpeuteren.