Vanaf morgen 8 dec. in bijna heel Amsterdam maximaal 30 km/uur.

[Psychosammie]

5 uren geleden, Tonskidutch zei:

dat went wel degelijk kijk maar eens naar al die files 😁 stapvoets

 

Nee dat went niet. Om die files te vermijden rij ik nu motor dus ik sta niet stil.

 

3 minuten geleden, Penthe zei:

Nee het zijn regels die Brussel in heel de EU oplegt.

 

Nou dat heb ik hier niet gehoord. Dit zijn grapjes van de linkse rakkers in de steden.

11 december 2023 aangepast door Psychosammie

[Penthe]

4 minuten geleden, Psychosammie zei:

Nou dat heb ik hier niet gehoord. Dit zijn grapjes van de linkse rakkers in de steden.

Ow dan zijn die linkse rakkers maanden geleden al begonnen in diverse EU landen, hebben ze toch meer macht dan ik dacht.

[Penthe]

European Parliament issues wake-up call on road safety 
Press Releases 
Plenary session 
TRAN 
06-10-2021 - 09:13  
 

Safe speed limits – 30km/h in residential areas 
Zero-tolerance for drink-driving 
European road transport agency to support safe and smart transport

MEPs want 30 km/h speed limit in residential areas © AdobeStock/Björn Wylezich  
Robust road safety measures, such as a 30 km per hour speed limit and zero-tolerance for drink-driving, are the way to reach zero deaths on EU roads by 2050, say MEPs.

The resolution on EU road safety, adopted on Wednesday by 615 votes to 24 and 48 abstentions, notes that around 22 700 people die on EU roads every year, with around 120 000 seriously injured. Progress in reducing fatality rates has stagnated in recent years and the EU missed its self-imposed target to halve the number of road deaths between 2010 and 2020 (the number of road deaths dropped by 36%).

According to recent figures, the safest roads remain in Sweden (18 deaths per million inhabitants) while Romania (85/million) reported the highest death rate in 2020. The EU average was 42 deaths per million inhabitants.

Safe speed limit

Speeding is a key factor in around 30% of fatal road crashes, MEPs note. The Commission should recommend ways to apply safe speed limits, they urge, such as a maximum speed of 30km per hour in residential areas and areas where there are high numbers of cyclists and pedestrians. To further promote safe road use, they also insist on a zero-tolerance drink-driving limit, highlighting that alcohol is involved in around 25% of all road fatalities.

Safety incentives

MEPs ask the Commission to consider incorporating a “driving safe mode” in drivers’ mobile and electronic devices in order to limit distractions while driving. There should be tax incentives and attractive motor insurance schemes for purchasing and using vehicles with the highest safety standards, MEPs add.

Better infrastructure and more coordination

MEPs want more investments in infrastructure that would deliver on road safety, focusing on zones with the highest number of accidents. They call on member states to create National Road Safety Funds that would channel sums received from road traffic fines into road safety projects.

To properly implement the next steps in the EU road safety policy, MEPs call on the Commission to establish a European road transport agency to support sustainable, safe and smart road transport.

Quote

EP rapporteur Elena Kountoura (The Left, EL) said: “For far too long, Europeans have had to live with an unacceptable death toll on our roads. It is realistic to aim to halve road deaths by 2030, if the EU and member states commit to better road safety, coupled with strong political will and sufficient funding. We already know what kills on the road, therefore we are calling on the Commission and governments to apply specific life-saving measures to support these efforts, such as lower speed limits, especially creating a default limit of 30 km/h for cities, an accelerated modal shift to other forms of transport, and a new European Agency for Road Transport.”
 

https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20210930IPR13926/european-parliament-issues-wake-up-call-on-road-safety

 

 

Vertaling:

 

    Europees Parlement roept op tot verkeersveiligheid

    Persberichten

    Plenaire zitting

    TRAN

    06-10-2021 - 09:13  

    

 

    Veilige snelheidslimieten - 30km/u in woonwijken

    Nultolerantie voor rijden onder invloed

    Europees agentschap voor wegtransport moet veilig en slim transport ondersteunen

 

    Europarlementariërs willen snelheidslimiet van 30 km/u in woonwijken © AdobeStock/Björn Wylezich  

    Robuuste verkeersveiligheidsmaatregelen, zoals een snelheidslimiet van 30 km per uur en
zero-tolerance voor rijden onder invloed, zijn de manier om nul verkeersdoden te bereiken in de EU in 2050.
 wegen in de EU in 2050, zeggen Europarlementariërs.

 

    De resolutie over verkeersveiligheid in de EU, woensdag aangenomen met 615 stemmen voor en 24 tegen bij 48 onthoudingen.
24 stemmen voor en 48 onthoudingen, merkt op dat ongeveer 22 700 mensen sterven op de EU-wegen en ongeveer 120 000 ernstig gewond raken. De vooruitgang in het terugdringen van aantal verkeersdoden is de afgelopen jaren gestagneerd en de EU heeft haar
zelf opgelegde doel om het aantal verkeersdoden tussen 2010 en 2020 te halveren, niet gehaald (het aantal verkeersdoden in de EU is in 2020 gehalveerd).
2020 te halveren (het aantal verkeersdoden daalde met 36%).

 

    

    Volgens recente cijfers zijn de wegen in Zweden nog steeds het veiligst (18 doden per miljoen inwoners), terwijl Roemenië (85/miljoen) het hoogste aantal verkeersdoden meldde in 2020. Het EU-gemiddelde was 42 doden per miljoen inwoners.

 

    

    Veilige snelheidslimiet

 

    Te hoge snelheid is een belangrijke factor in ongeveer 30% van de dodelijke verkeersongevallen, merken Europarlementariërs op.
merken op. De Commissie moet manieren aanbevelen om veilige snelheidslimieten toe te passen, zoals een maximumsnelheid van 30 km per uur in woonwijken  en gebieden waar veel fietsers en voetgangers zijn.

 Naar gebieden met veel fietsers en voetgangers. Om veilig weggebruik verder te bevorderen, dringen ze ook aan op een nultolerantie
limiet voor rijden onder invloed, waarbij ze benadrukken dat alcohol betrokken is bij ongeveer 25%  van alle verkeersdoden.

 

    

    Stimulansen voor veiligheid

 

    

    Europarlementariërs vragen de Commissie om te overwegen een "veilige modus" in te bouwen
 in de mobiele en elektronische apparaten van bestuurders om afleiding tijdens het rijden te beperken.
Er moeten fiscale stimulansen en en aantrekkelijke autoverzekeringen voor de aankoop en het gebruik van voertuigen met de hoogste veiligheidsnormen.

 

    Betere infrastructuur en meer coördinatie

 

    Europarlementariërs willen meer investeringen in infrastructuur die de verkeersveiligheid
 veiligheid, met de nadruk op zones met het hoogste aantal ongevallen. Ze
roepen lidstaten op om nationale verkeersveiligheidsfondsen op te richten die
bedragen uit verkeersboetes kanaliseren naar verkeersveiligheidsprojecten.

 

    Om de volgende stappen in het EU verkeersveiligheidsbeleid goed te implementeren, roepen de Europarlementariërs
 de Commissie op om een Europees agentschap voor het wegvervoer op te richten om
 duurzaam, veilig en slim wegtransport te ondersteunen.

 

    Citaat

 

    EP-rapporteur Elena Kountoura (Links, EL) zei:

"Al veel te lang, hebben Europeanen moeten leven met een onaanvaardbare dodentol op onze wegen.
 Het is realistisch om te streven naar een halvering van het aantal verkeersdoden tegen 2030, als de EU en de
lidstaten zich inzetten voor een betere verkeersveiligheid, gekoppeld aan een sterke politieke wil en voldoende financiering.

We weten al wat dodelijk is op de weg, daarom roepen we de Commissie en de regeringen op om
specifieke levensreddende maatregelen toe te passen om deze inspanningen te ondersteunen, zoals
lagere snelheidslimieten, met name het instellen van een standaardlimiet van 30 km/u voor
steden, een versnelde modal shift naar andere vormen van transport en een nieuw Europees Agentschap voor Wegvervoer.

[Pionewbie]

Het is dus een voorstel of advies, geen opgelegde wet.

[Penthe]

38 minuten geleden, Pionewbie zei:

Het is dus een voorstel of advies, geen opgelegde wet.

Het is een aangenomen voorstel staat ook in het bericht.

 

    "De resolutie over verkeersveiligheid in de EU, woensdag aangenomen met 615 stemmen voor en 24 tegen bij 48 onthoudingen."

 

[moonchild]

De straat was ooit eigendom van de automobilist, keek je niet goed uit dan reden ze je dood.

 

Dit gaat nu veranderen, met andere indeling en snelheid. Enkele fosielen zullen zich blijven verzetten maar zijn uiteindelijk kansloos tegen de wil van het volk.

[gerrit B]

Wil van het volk of van een aantal wereldvreemde geitenwollen sokken figuren?

[Eduard07]

Beide, zo is her en der te lezen.

https://www.at5.nl/artikelen/223851/amsterdam-maakt-zich-op-voor-30-kmu-we-hebben-4500-borden-geplaatst

 

 

 

[gerrit B]

2 uren geleden, moonchild zei:

De straat was ooit eigendom van de automobilist, keek je niet goed uit dan reden ze je dood.

Toen leerden onze kinderen ook nog dat oversteken zonder uitkijken gevaarlijk was en dat je links, rechts, links moest kijken voordat je een voet op de weg zette.

Nu met alle woonerven ed. zijn het net een stel wilden die nergens naar kijken en bij voorkeur met een stel doppen op de kop of mini toiletborstels in de oren zich volledig afsluiten van de buitenwereld en het dan gek vinden dat er ook nog ander verkeer op de weg is.

[Eduard07]

9 uren geleden, gerrit B zei:

Toen leerden onze kinderen ook nog dat oversteken zonder uitkijken gevaarlijk was en dat je links, rechts, links moest kijken voordat je een voet op de weg zette.

Nu met alle woonerven ed. zijn het net een stel wilden die nergens naar kijken en bij voorkeur met een stel doppen op de kop of mini toiletborstels in de oren zich volledig afsluiten van de buitenwereld en het dan gek vinden dat er ook nog ander verkeer op de weg is.

Ik vind het nog steeds verbazingwekkend hoeveel (e-)bikers en zelfs scooterrijders met doppen in de oren aan het verkeer deelnemen. En die verkeersdrukte is tegenwoordig zodanig dat je er alle aandacht voor nodig hebt. Met bijbehorend geluid! (En evenmin de ogen regelmatig op het smartphone schermpje voor  het uitzoeken en aanklikken van het volgende rap-nummer...) 

[Tonskidutch]

17 uren geleden, Penthe zei:

De Commissie moet manieren aanbevelen om veilige snelheidslimieten toe te passen, zoals een maximumsnelheid van 30 km per uur in woonwijken  en gebieden waar veel fietsers en voetgangers zijn.

Ik lees het dus net zo als @Pionewbie een aanbeveling die grote steden met veel voetgangers en fietsers zouden kunnen ondernemen als daar de politieke wil voor is.

 

met groet

was getekend een voetganger

[Tonskidutch]

17 uren geleden, Psychosammie zei:

Dit zijn grapjes van de linkse rakkers in de steden.

Een grapje om het aantal verkeersdoden terug te brengen is dus volgens jou links en komt niet voor in een andersdenkende mens...

rare gast die @Psychosammie

Of vindt je nog steeds dat men de bevolking moet uitdunnen?

[Eduard07]

Als je het overzichtskaartje van Amsterdam bekijkt waar vanaf nu 30 km mag worden gereden, zie je dat er keuzes zijn gemaakt en die snelheid niet generiek overal is ingevoerd.

 

Verder lees ik dit:

https://www.at5.nl/artikelen/223827/in-brussel-is-30-kmu-al-verplicht-en-het-bevalt-een-verhaal-zonder-duidelijke-nadelen

 

Altijd mooi als je ergens aan begint waar anderen al ervaring mee hebben opgedaan. 

[Psychosammie]

13 uren geleden, moonchild zei:

Dit gaat nu veranderen, met andere indeling en snelheid. Enkele fosielen zullen zich blijven verzetten maar zijn uiteindelijk kansloos tegen de wil van het volk.

 

Waar heb jij gelezen dat dit de wil van het volk is?

 

Hopeloos EU geleuter!

[Psychosammie]

1 uur terug, Tonskidutch zei:

Een grapje om het aantal verkeersdoden terug te brengen is dus volgens jou links

 

Waar het om gaat is dat er altijd maar gezegd wordt dat er "veel" verkeersdoden zijn. Concreet wordt dat nooit. 100% veiligheid bestaat niet! Dus je moet een aantal gewonden en doden accepteren.

 

Stuitender wordt het als je leest dat in Brussel de daling niet doorzet mogelijk door stepjes. Aha, dus daar zit het probleem. Een totaal gebrek aan handhaving! Autootje pesten is lekker makkelijk. Zet een paar flitsers en vullen die gemeentekas.

 

Het is eigenlijk net als verkeersdrempels. In plaats van de hardrijders aan te pakken pesten we alle automobilisten met onneembare verkeersdrempels. Of we maken de automobilist 50% schuldig als er een fietser bij betrokken is.

 

1 uur geleden, Tonskidutch zei:

Of vindt je nog steeds dat men de bevolking moet uitdunnen?

 

Ja overbevolking is zeker een probleem maar af en toe een dode verkeersdeelnemer schiet niet op 😝