Noviteiten

[D-box]

Mijn buurmeisje heeft een nieuwe fiets; electrisch, niet zo byzonder zou je zeggen.

Maar nu komt het: ze heeft geen ketting!

Ze heeft een distributie snaar!

Voor het eerst in mijn leven heb ik zoiets gezien op een fiets.

 

11 juni aangepast door D-box

[Psychosammie]

Nou, dan heb je toch een poosje niet opgelet. Vrijwel alle nieuwe fietsen hebben een snaar.

 

 

[ceesv]

Mijn fiets had dat al 5 jaar geleden.

 

 

[D-box]

Ok jongens, weer wat geleerd.

[paardengek]

2 uren geleden, Psychosammie zei:

Nou, dan heb je toch een poosje niet opgelet. Vrijwel alle nieuwe fietsen hebben een snaar.

 

 

Dat is niet helemaal waar. De duurdere e-bikes hebben een snaar, de goedkopere hebben nog een ketting.

Tenminste, zo is bij alle fietsen van de Accell Group,  ( Batavus, Sparta, Koga, Carqon, Babboe )  waar ik werkzaam ben als inkoper / storingsmonteur Technische Dienst.

De e-bike met snaar is inderdaad al enige jaren verkrijgbaar. 

11 juni aangepast door paardengek

[moonchild]

Ketting en riem hebben beiden voor en nadelen. De elite heeft op dit moment een versnellingsbak van Pinion en een achterasnaafmotor van TDCM.

De allernieuwste ontwikkeling is de Pinion MGU,  motor met geintegreerde versnellingsbak die electrisch automatisch kan schakelen. Fietsen met deze MGU beginnen rond de 7000 euro.

[Zilverhippie]

Niks elitairs aan, hoor, maar inderdaad wel duurder dan ketting + externe versnelling.

Persoonlijk was ik het reinigen/ontvetten en hersmeren van de ketting beu. Steeds opnieuw bij regenweer dat zand tussen de tandwielen dat aan het vet blijft kleven, ik was er klaar mee.

Met een riem: gewoon even afspoelen met de gieter en klaar.

 

Schakelen vind ik wel beter gaan met ketting/buitenversnelling. Dit doe je terwijl je trapt. Bij Pinion moet je even stoppen met trappen, je schakelt en daarna trap je weer door. Als dit niet vloeiend genoeg gaat verlies je telkens eventjes ondersteuning tijdens het schakelen.

[ceesv]

Op mijn fiets zit een traploze variabele overbrenging in de achteras.

[Psychosammie]

15 uren geleden, ceesv zei:

Mijn fiets had dat al 5 jaar geleden.

 

Fiets met jarretel aandrijving 😜

[Drs. IJzerbout]

13 uren geleden, moonchild zei:

Fietsen met deze MGU beginnen rond de 7000 euro.

Man, man, daar koop je al een behoorlijke 2e handse auto voor. 
En dan lopen ze hier op dit board te zeveren dat een Formule1 abonnementje zo duur is. 👀😳🥶

[Tonskidutch]

Tja, noviteit.

Dan vind ik een naafmotor veel mooier hoor, dus zonder jarretel.

[moonchild]

9 uren geleden, Drs. IJzerbout zei:

Man, man, daar koop je al een behoorlijke 2e handse auto voor. 

Maar hebben we nog meer auto's nodig?

 

De gemiddelde woon-werkafstand in nl is 22 km. Op een snelle fiets doe je er ruim een half uur over. Zonder co2 uitstoot en wel met sportieve activiteit en een veel beter zengevoel dan in de auto. Als ik eens noodgedwongen met de auto naar het werk moet dan baal ik er echt van

[moonchild]

10 uren geleden, Tonskidutch zei:

Dan vind ik een naafmotor veel mooier hoor, dus zonder jarretel.

Ga je dan boven je achterwiel zitten? Ergens moet de kracht van je benen bij het wiel aankomen.

[Codx]

Dit is gewoon een besparing, zo'n riem breekt veel sneller dan een ketting en wie zou daar baat bij hebben denk je ?  Tegelijk is zo'n riem in beweging zetten wellicht makkelijker dan een ketting?

[Zilverhippie]

Het is net om die auto's van de weg te halen dat fietsen in België fiscaal gestimuleerd wordt.

In mijn persoonlijk geval beschik ik via mijn werkgever over een fiscaal vrijgesteld jaarlijks budget van zo'n 1250 € dat ik aan een leasefiets kan spenderen.

Wil ik dat bedrag als loon ontvangen, dan betaal ik daar 13,07 % sociale bijdragen en 53,50 % belasting op. Van die 1250 € hou ik dan nog 505 € over.

 

Dan weet ik wel wat ik kies. Tel daar nog eens de fietsvergoeding van 0,35 € per kilometer bij die mijn werkgever mij betaalt (fiscaal vrijgesteld tot 3500 €) en dan is de rekening vlug gemaakt.

Een fiets van 7000 € is op die manier voor velen een haalbare kaart voor woon-werk verkeer en een degelijk alternatief voor de wagen.