Laadpalen snelwegen verdwijnen bij bosjes.

[ceesv]

Rechters vernietigen vergunningen van elektrische laadpunten langs snelwegen massaal, waardoor palen worden uitgegraven en afgevoerd.

Het betreft veelal palen met tijdelijke vergunningen, door stagnatie in de wetgeving kunnen die niet omgezet worden in permanente vergunningen.

Ook zijn er rechterlijke uitspraken waarbij laadpalen moeten verdwijnen omdat een stukje gras was verdwenen van de rustplaats.

 

Op 24 mei vernietigde de rechter in Amsterdam liefst acht vergunningen voor laadpalen die al gebouwd waren. De vergunning was al wel afgegeven in 2019, maar door allerlei juridisch getouwtrek nog niet onherroepelijk.

 

De rechtszaak was aangespannen door concurrent op de rustplaatsen: Fastned.

[wanderer]

gaat lekker zo.....

[ceesv]

Ik ben nog steeds tevreden met mijn CAT.6D diesel.

Ruim 1.300 km op een tankvulling.

[Mojo]

6 minuten geleden, ceesv zei:

Ruim 1.300 km op een tankvulling.

Ja maar als dat een tank van 100 liter is🤔

[ceesv]

Nee, 1 op 20, 65 liter.

[Tonskidutch]

Dat gezever met die vergunningen is te gek voor woorden.

Tijdelijke vergunning is toch wel een heel vreemde terminologie.

Het mag wel of niet en dan is dat onherroepelijk. Zelfs een fout in de reeds afgegeven vergunning door de gemeente of provincie moet gehandhaafd worden.

Hoe de vergunningverlener is tijdelijk laat aanleggen of bouwen is de kwestie waar het om gaat. En daar is wederom dat kennisgebrek inzake de aanvraagprocedure en de controle ervan.

 

Als we dat gezever eens op de glasvezelnetten zouden implementeren die alle partijen willen aanleggen kan het zijn dat je internet plots afgebr.............. is

ja kabel uit de grond getrokken

25 september aangepast door Tonskidutch
is teveel

[ceesv]

Het is niet uit te leggen.

 

Er is een wet in de maak die regelt hoe een verzorgingsplaats langs de snelweg er in de toekomst uit moet gaan zien.

Daarin zijn de kavels opgenomen voor fossiel en elektrisch laden.

Dat is niet gebeurd waardoor een tijdelijke beleidsmaatregel is ingesteld die nu is afgelopen.

Daarin stond dat er geen nieuwe vergunningen mochten worden afgegeven met een lange looptijd.

 

Dit om het "hamsteren" van vergunningen door partijen te voorkomen.

 

Gevolg is dat er nu volop vergunningen worden vernietigd die kort voor het moratorium zijn afgegeven.

Klagende partij is de concurrent, Fastned, die vindt, dat er gelijkheid moet zijn.

Omgekeerd klagen pomphouders ook over een Fastned laadplaats op "hun" verzorgingsplaats.

 

Die hele elektrificatie van het autopark struikelt steeds weer opnieuw op het niet beschikbaar zijn van elektrisch vermogen voor het aansluiten van laders.

Diks, autoverhuurder, moet zijn wagenpark omstellen op elektrische voertuigen, maar krijgt geen aansluiting om hun 1.200 voertuigen te laden in hun depots.

 

Ze hebben nu om een uitzondering gevraagd van de ban op fossiele wagens in binnensteden.

 

 

En zo is er steeds meer regelgeving die andere regels tegenspreekt, waardoor de boel vastloopt.

 

 

[bellejt]

de onbekwaamheid van de besturen in europa blinkt uit met oplossingen die  enkel geld moeten opbrengen en niks meer met het milieu te maken hebben.Net als de landbouw kapot maken omdat er dan op invoer taksen geheven worden om de riante weddes van EU te betalen.

Enige oplossing voor de toekomst is hybride.Rijd je in steden dan gebruik je electrische motor en lange afstand ondersteund door dieselmotortje dat properder is dan benzine maar minder opbrengt voor  de staat aan taksen

[ceesv]

Afgezien van de beschikbaarheid, voor snelladen langs de snelweg is de kWh prijs gemiddeld 75 cent, het schommelt tussen de 60 en 100 cent.

 

1Liter Diesel bevat ongeveer 10 kWh aan energie.

10 kWh snelladen is gelijk aan € 7,50.

1 Liter diesel kost € 1,50.

 

Met de komende houderschapsbelasting voor elektrische voertuigen is elektrisch rijden een stuk duurder aan het worden.

[Tonskidutch]

22 uren geleden, ceesv zei:

Dat is niet gebeurd waardoor een tijdelijke beleidsmaatregel is ingesteld die nu is afgelopen.

Daarin stond dat er geen nieuwe vergunningen mochten worden afgegeven met een lange looptijd.

 

Dit om het "hamsteren" van vergunningen door partijen te voorkomen.

 

kijk in Italië lossen ze dat op middels corruptie...

Hier middels . . .

[jopiesat]

Op 25-9-2024 om 13:45, ceesv zei:

Afgezien van de beschikbaarheid, voor snelladen langs de snelweg is de kWh prijs gemiddeld 75 cent, het schommelt tussen de 60 en 100 cent.

 

1Liter Diesel bevat ongeveer 10 kWh aan energie.

10 kWh snelladen is gelijk aan € 7,50.

1 Liter diesel kost € 1,50.

 

Met de komende houderschapsbelasting voor elektrische voertuigen is elektrisch rijden een stuk duurder aan het worden.

Tesla supercharger 34-36 ct per kWh. Iedereen kan er tanken. Ze zitten bijna overal aan doorgaande routes.

diesel is 1,80 of hoger aan de snelweg. Rij 450 km op 80 kWh. Ligt niet zoveel uit elkaar als je suggereert. Maar dat is off topic 😊