Komend weekeinde F1 GP Brazilië

[Sprietje]

Het staat niet voor niets in de reglementen want het is jaren geleden ook al gebeurt en daarom is er een artikel over opgeschreven in het reglement.

[Con]

17 minuten geleden, Sprietje zei:

Het staat niet voor niets in de reglementen want het is jaren geleden ook al gebeurt en daarom is er een artikel over opgeschreven in het reglement.

 

Het is een beetje discutabel. Ik heb uiteraard geen notie hoeveel lucht er in zo'n band gaat

met welke druk maar...

Bij een lege band is sowieso water aanwezig in die lucht van de band.

1 m3 lucht bevat (héél grof) 10 gram water bij atmosferische druk.

Dus als je met lucht gaat vullen komt er sowieso water bij.

Onder druk stop je meer lucht in de band en dus water.

[Drs. IJzerbout]

Ik kan me wel voorstellen dat het water verdampt tijdens het rijden en dat er dan waterdamp in de band ontstaat. 
Hoe dit dan de band moet afkoelen is mij niet duidelijk.

Misschien via de velg. 

 

3 november aangepast door Drs. IJzerbout

[Con]

14 minuten geleden, Drs. IJzerbout zei:

Ik kan me wel voorstellen dat het water verdampt tijdens het rijden en dat er dan waterdamp in de band ontstaat. 
Hoe dit dan de band moet afkoelen is mij niet duidelijk.

Misschien via de velg. 

 

Het water in de band kan niet verdampen, het is een gesloten omgeving.

Hooguit een beetje uittreden door het dampspanningsverschil tussen

"in de band en daarbuiten".

 

Ik vraag mij wel af hoe het water zich in de band manifesteert t.a.v.

de middelpuntvliedende kracht.

Starttijd is verschoven naar 11:30 uur. OOPS, had Truus al gezegd...

3 november aangepast door Con

[Drs. IJzerbout]

Mijn natuurkundige kennis is niet groot. 
Maar wat ik wel weet is dat in een stoommachine water aan de kook gebracht wordt waardoor waterdamp ontstaat. Bij 100°C. 
Er ontstaat een enorme druk en die waterdamp treedt dan uit om een zuiger of turbine aan te drijven. 
Dus het lijkt me dat er in die banden waterdamp ontstaat die er niet uit kan. 
Samengevat is het mij absoluut niet duidelijk hoe dat de banden beter af zouden koelen. 
 

Correctie:

Volgens Google wordt een Formule1 band tot 100°C heet. 🥵 

Dus of dat water tijdens de wedstrijd tot waterdamp onder hoge druk vormt kan ik niet echt geloven. 
 

Google:
Die optimale Reifentemperatur für Formel-1-Reifen liegt zwischen 80 und 100 Grad Celsius. Unterschreitet ein Reifen seine Betriebstemperatur, kann er keinen Grip aufbauen und rutscht.

 

3 november aangepast door Drs. IJzerbout

[Tonskidutch]

Je kan je natuurlijk ook afvragen waarom RedBull zulke beweringen doet aan het adres van MCLaren als ze het technisch gezien broodje aap zouden vinden.

[Con]

6 minuten geleden, Drs. IJzerbout zei:

Mijn natuurkundige kennis is niet groot. 
Maar wat ik wel weet is dat in een stoommachine water aan de kook gebracht wordt waardoor waterdamp ontstaat. 
Er ontstaat een enorme druk en die waterdamp treedt dan uit om een zuiger of turbine aan te drijven. 
Dus het lijkt me dat er in die banden waterdamp ontstaat die er niet uit kan. 
Samengevat is het mij absoluut niet duidelijk hoe dat de banden beter af zou koelen. 
 

Correctie:

Volgens Google wordt een Formule1 band tot 100°C heet. 🥵 

Dus of dat water tijdens de wedstrijd tot waterdamp onder hoge druk vormt kan ik niet echt geloven. 
 

Die optimale Reifentemperatur für Formel-1-Reifen liegt zwischen 80 und 100 Grad Celsius. Unterschreitet ein Reifen seine Betriebstemperatur, kann er keinen Grip aufbauen und rutscht.

De druk in de band (> 1 bar) zorgt ervoor dat het water (lees vocht) in de aanwezige lucht niet overgaat tot stoom (damp).

[Drs. IJzerbout]

Ik zei al, voor mijn part doen ze er Jonge Jenever in. 
Tot nu toe geloof ik er niets van. 

1 minuut geleden, Con zei:

De druk in de band (> 1 bar) zorgt ervoor dat het water (lees vocht) in de aanwezige lucht niet overgaat tot stoom (damp).

Mee eens. 

[Drs. IJzerbout]

Nog weer even nagedacht. 
Zou er water in die banden gespoten worden dan gaat dat alleen via het ventiel. 
Na de wedstrijd moet dat water er weer uit want Pirelli controleert iedere band na de wedstrijd. 

Alleen Pirelli kan de band van de velgen halen. De teams kunnen dit niet zelf. 
Pirelli zou zeker melden dat er water in de banden zat. 
Het hele verhaal klopt niet volgens mij. 
 

[Tonskidutch]

read this

https://www.the-race.com/formula-1/fresh-twist-red-bull-mclaren-f1-title-feud-tyre-fluid/#:~:text=Pirelli supplies the tyres,with dry air inside.

 

[Drs. IJzerbout]

Ik denk eerder dat het om condenswater gaat dat de ander teams gezien zouden hebben. 
Daarbij moeten ze weten dat er condenswater ontstaat bij hoge plotselinge luchtdruk afname en de lucht weer afkoelt. 
Bij iedere compressor is daar een ventiel voor. 

[mereltje]

De wagen van Hulkenberg stond al een eeuwigheid stil voor de safetycar , dat alleen om de Mc Larens te laten wisselen van positie

 

3 november aangepast door mereltje

[bellejt]

yep de FIA zal tenslotte nog bepalen wie WK wordt

[Sprietje]

Q1 Max Verstappen de snelste tijd.

Hamilton naar 16e startpositie.

3 november aangepast door Sprietje

[Sprietje]

Rode vlag Sainz in de banden.

De auto van Sainz heeft flink wat schade.

 

 

3 november aangepast door Sprietje